钢材的抗拉、抗压、抗剪强度相对来说较高，钢构件断面小、自重轻。强度高，适于建造荷载很大的桥梁；自重轻则可减轻基础的负荷,降低基础造价，同时还便于运输和吊装。
钢材的塑性和韧性好，使钢结构桥梁的抗震性能好。由于钢材有良好的塑性和韧性，在作用下通过结构的变形能较多的吸收能量，同时又具有能反复作用的韧性，从而大大提高了钢结构的抗震性能。抗震和抗风是桥梁安全的保障，钢结构桥梁优良的抗震性能，扩展
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钢材的抗拉、抗压、抗剪强度相对来说较高，钢构件断面小、自重轻。强度高，适于建造荷载很大的桥梁；自重轻则可减轻基础的负荷,降低基础造价，同时还便于运输和吊装。
钢材的塑性和韧性好，使钢结构桥梁的抗震性能好。由于钢材有良好的塑性和韧性，在作用下通过结构的变形能较多的吸收能量，同时又具有能反复作用的韧性，从而大大提高了钢结构的抗震性能。抗震和抗风是桥梁安全的保障，钢结构桥梁优良的抗震性能，扩展了其使用范围，尤其在高烈度区。
钢结构桥梁的选材
材料的弹性模量材料弹性模量是影响桥身形变的直接因素,对施工中经常会碰到的超静定结构的分析结果影响会更大。所以,在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。
材料容重材料容重是影响桥身形变的主要因素,在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,对其进行准确识别。
施工荷载在所有钢结构桥梁中,均要考虑施工荷载的影响,因为其对受力与变形的影响在控制分析中不能忽略,所以一定要根据实际取值。
预加应力预加应力是影响桥身形变的重要参数,施工控制过程中需要对子误差作出适当的估算。
钢结构桥梁
钢结构桥梁即采用钢结构建造的桥梁，一般这种桥梁整体用钢量达50%以上称为“大型钢结构桥梁”。其主体为合金钢材，生产零部件后进行组装和焊接，是目前较为时尚的一种新型桥梁建造方式。钢结构桥梁即采用钢结构建造的桥梁，一般这种桥梁整体用钢量达50%以上称为“大型钢结构桥梁”。其主体为合金钢材，生产零部件后进行组装和焊接，是目前较为时尚的一种新型桥梁建造方式。
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