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影响起重机车轮锻件表面层残余应力及磨削裂纹的因素是磨削用量是影响磨削裂纹的首要因素，其次，磨削裂纹的产生与起重机车轮锻件材料及热处理规范有很大关系。起重机车轮锻件厂一般切削加工起重机车轮锻件时，切削温度不算高，表面层金属以冷态塑性变形为主，表面层产生残余压应力。铸钢轮对制造厂保证加热温度过高、保温时间较长引起锻件轻微过热时，车轮锻件将产生有光泽、呈结晶状、沿晶断裂的粗晶断口。对磨削加工和高速加工，切削区的温度较高，表面层金属以热态塑性变形为主，表面层产生残余拉应力。
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自制动底卸装置主要由安装在矿车下部的受力机构、蓄能机构、拨动机构、传动轴支撑座、传动轴、制动机构、取力挡板等组成。在不使用任何动力的情况下，利用列车运行中的惯性力，即可使每节车厢依次自动产生制动作用。
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首先检查矿车的安装位置情况，检查轨道铺设情况，两道轨的平行度、平面度是否符合要求，必要时进行调整。直线轨道的轨顶应处于同一水平度，长度方向的允许误差每米不超过1mm，每10m不超过3mm,左右方向对应测点上的允许误差不超过2mm。钢基包括：底面为直角梯形侧面均为矩形的柱形部分及以直角梯形下底边所在的矩形面为坡顶的坡形部分。待仔细地检查无问题后，根据安装的要求，保证矿车的轮对中心线与轨道的中心线重合。
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