1、高性价比：8m量程，同类距离传感器中，降低客户成本
2、即插即用：即插即用模式和高灵敏度保证项目试运行
3、高频率：高250Hz探测频率可精准识别高速移动目标
4、低功耗：小于0.35w功耗，适用于电池类供电场景
5、低重量：小于5g重量，适用于低负重要求场景
6、灵活配置：开放多种参数调试接口，支持客户多样性自主开发
7、强
激光雷达可信厂家
1、高性价比：8m量程，同类距离传感器中，降低客户成本
2、即插即用：即插即用模式和高灵敏度保证项目试运行
3、高频率：高250Hz探测频率可精准识别高速移动目标
4、低功耗：小于0.35w功耗，适用于电池类供电场景
5、低重量：小于5g重量，适用于低负重要求场景
6、灵活配置：开放多种参数调试接口，支持客户多样性自主开发
7、强稳定性：在高光，复杂被测目标环境下也可实现可靠检测，测量结果稳定
事实上，激光雷达，如相机，是光学设备。如果雾阻挡了所有光线的传输，激光雷达就会失效。然而，为了量化这种影响，航空业明确定义了“能见度”的物理量，即在不明亮的背景下，可以看到和识别光强度为1000 cd的光源的距离。
激光雷达于半个世纪前发明时，其着名的应用是测量地球与月球之间的距离。后来，激光雷达被用来测量地面和云之间的距离以及其他天气条件。
毫米波雷达目前主要应用于中车型，随着大众对汽车主动安全性能的信任度增加，ADAS相关产品将逐渐向低端车型普及。
实现ADAS各项功能一般需要“1长+4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用5个毫米波雷达（1长+4短），奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长+6短）。
以自动跟车型ACC功能为例，一般需要3个毫米波雷达。车正中间一个77GHz的LRR，探测距离在150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的MRR，角度都为30度，探测距离在50-70米之间。
AEB是有实际意义的ADAS功能，未来会成为汽车的标配，需要1个77GHz LRR。
（1）小天线口径、窄波束：高跟踪和引导精度；易于进行低仰角跟踪，抗地面多径和杂波干扰；对近空目标具有高横向分辨力；对区域成像和目标监视具备高角分辨力；窄波束的高抗干扰性能；高天线增益；容易检测小目标，包括电力线、电杆和弹丸等。
（2）大带宽：具有高信息速率，容易采用窄脉冲或宽带调频信号获得目标的细节结构特征；具有宽的扩谱能力，减少多径、杂波并增强抗干扰能力；相邻频率的雷达或毫米波识别器工作，易克服相互干扰；高距离分辨力，易得到明确的目标跟踪和识别能力。
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