声屏障在高速公路上的安装位置 为什么要安装声屏障 在声源和受声点之间插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，使声波传播有明显的附加衰减，这个插入的第三者称为声屏障，又称为隔音墙，它是降低交通噪声的重要措施之一，可用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔音降噪。安装声屏障要因地制宜，选择合适的安装位置，达到更好的降噪效果。 高速公路声屏障是目前用的多的一种声屏障，
安平公路声屏障施工
声屏障在高速公路上的安装位置
为什么要安装声屏障
在声源和受声点之间插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，使声波传播有明显的附加衰减，这个插入的第三者称为声屏障，又称为隔音墙，它是降低交通噪声的重要措施之一，可用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔音降噪。安装声屏障要因地制宜，选择合适的安装位置，达到更好的降噪效果。
高速公路声屏障是目前用的多的一种声屏障，它的安装位置一般选择在公路路缘石外少1米的位置，一般情况下高速公路经过村庄的位置都是两侧均要安装的。另外特殊情况要特殊对待，当因特殊原因无法安装在两侧时，也可依据高速公路与防护对象之间的相对位置，结合现场的地质条件和实际情况来灵活选择高速公路声屏障的安装位置，以求达到更好的降噪隔音效果。
声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价
知识运用：
1、绕射
越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△Ld 表示，并随着Φ角的增大而增大。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏
2、 透射
声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL 大，透射的声能小；TL 小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL—△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。
讲解金属声屏障防腐的原因及方法
讲解金属声屏障防腐的原因及方法
金属声屏障是常用在外界的一款屏噪降音装置，无论是对社会抑或是对公路建筑而言，都有着一定的重要地位。
在选择金属声屏障时，除了本身的金属隔音屏体外，人们也是对喷镀、浸塑声屏障的防腐手段很重视。
若是声屏障防腐手段不过关就会造成板体、生锈的现象发生，从而导致一些不必要的损失以及对社会造成的影响。
在选择金属声屏障厂家时，我们也要看重他们对磷化、喷塑、镀锌技术的度，若是金属声屏障磷化、喷塑、镀锌等处理手段不到位 ，还不如不防腐，为什么这么说呢
经过防腐手段(镀锌、喷塑、涂塑)处理过的金属声屏障，有着极其强大的抗腐蚀性能，无论是对产品外表抑或是产品内部而言，都会产生出一定的防腐性能。
金属声屏障
然而，金属声屏障产品，恰好就源于防腐手段处理不到位，因此才导致声屏障产品出现生锈、折断的现象发生。
金属声屏障为什么要加强磷化、喷塑、镀锌等处理手段度
在早些年以前，金属声屏障设施由于被长年应用于室外环境当中，通过长期的应用，因此向人们反映出了一个问题，那便是产品的防腐性。
已知，金属声屏障被长期应用于外界环境当中，那么，必定会长年遭受到风吹雨打的浸蚀，而再加之阳光和气温等条件的影响，恰好就会使得产品本身产生出化学反应——生成氧化铁物质(俗称锈)。
因此，为了弥补金属声屏障这些原因对产品本身造成的影响，人们选用包塑、镀锌、喷塑等方式进行处理，来用以提高产品的防腐性以及使用寿命。
公路声屏障安全逃生门的设计是怎样的呢
公路声屏障安全逃生门的设计是怎样的呢？？？
在公路声屏障的设计中，由于在噪声保护点声屏障是连续设置的，而当在该段发生意外时需要进行人员的紧急疏散，所以在公路声屏障的设计中需要在该段设置紧急出口，或者将该段声屏障进行错层设计。
公路安全逃生门的设计我们可以遵循以下原则设计：
1）声屏障的连续长度大于500m时，宜设置声屏障安全门，且其间距不宜大于500m；
2）路基声屏障安全门的设置位置，宜与维修通道相结合。当安全门外侧有坡度时，应视情况设置踏步或坡道，并在两侧设置栏杆；
3）桥梁声屏障安全门的设置位置，应与逃生通道相结合；
4）声屏障安全门的净宽度不应小于1m；
5）声屏障安全门的设置不得降低声屏障的降噪效果；
6）声屏障安全门应由线路内侧向外侧开启，并考虑其耐久性和耐候性。
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