移动槽车罐体的改造项目是出于能够把资源化的利用、减少浪费和损失而出台的新的规程；
依据TSGR0005-2011(移动式压力容器安全技术监察规程）标准进行改造；
把移动式罐体增加鞍座、吊耳等设备，使得移动罐改造为固定储罐；
改造时对罐体的安全附件、内部吸附剂等进行更换，增加了罐体的安全性；
改造后，罐体可以作为固定储罐使用，增加
槽车备件更换价格
移动槽车罐体的改造项目是出于能够把资源化的利用、减少浪费和损失而出台的新的规程；
依据TSGR0005-2011(移动式压力容器安全技术监察规程）标准进行改造；
把移动式罐体增加鞍座、吊耳等设备，使得移动罐改造为固定储罐；
改造时对罐体的安全附件、内部吸附剂等进行更换，增加了罐体的安全性；
改造后，罐体可以作为固定储罐使用，增加了罐体的使用寿命；
整个罐体改造过程符合，接受相关部门的全程监督检验并出具证书；
为客户节约购买新罐的成本；
应用高斯气体扩散模型理论,分别在静止罐车瞬时泄漏、静止罐车连续泄漏和移动罐车连续泄漏情景下,采用MATLAB软件编程,模拟研究LNG泄漏扩散的规律。通过绘制在不同泄漏时间、不同风速、不同泄漏源强条件下的LNG浓度范围和人员可能受到伤害范围,得到不同泄漏情景下,LNG的扩散规律与这些变量之间的关系。综合以上分析LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。之后,利用MATLAB软件计算和GUI用户设计界面,对LNG泄漏后可能产生的沸腾液体扩展蒸汽、蒸汽云和喷射火三种事故后果进行了计算分析,得到事故后果危害范围,区、区、轻伤区和财产损失范围的大小。
大型LNG船建造运营、提高运输装备、浮式海上接收平台逐渐成为发展的新趋势。
(1) LNG储罐超大型化。储罐越大，LNG单位成本就会越低，越节省钢材、单位投资也会减小，同时布局紧凑，总体占地面积也会变小。对新型绝热结构与绝热材料的研究需要进一步深化。
(2) LNG船朝着高能效、高载货率方向发展。由DNVGL联合现代重工(HHI)、GTT和船东Gaslog共同开发的新一代LNG运输船概念———LNGreen对外发布。由于LNG自身的特性,在运输过程中容易发生火灾、事故,导致十分严重的后果。该船舶概念显著地提升了环境足迹，改善了汽化损耗率并增加了货物装载量。与现有船舶相比，该概念船能更好地适应未来的贸易模式。
（作者： 来源：）
