济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。经过调质之后硬度就不会很高，和调质之前的材料硬度其实差异没有特别的明显出现，但是在力学性能还是会好很多的。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
双齿圈六缸
球磨机环形锻件生产厂家
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。经过调质之后硬度就不会很高，和调质之前的材料硬度其实差异没有特别的明显出现，但是在力学性能还是会好很多的。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
双齿圈六缸泥浆泵的制作方法
【摘要】本发明公开了一种双齿圈六缸泥浆泵，它包括机座、曲轴本体、双头同轴连杆，曲轴本体两端的轴头放置在机座上，所述曲轴本体上设有三个轴心线呈120°错位布置的偏心凸台，每个偏心凸台通过轴承与偏心轮相连接，每个偏心轮通过第二轴承与双头同轴连杆相连接，每个双头同轴连杆卡装在上导向滑轮与下导向滑轮之间；相邻两个偏心凸台之间设有齿轮凸台，两个齿轮凸台分别与左旋齿轮、右旋齿轮通过键连接。飞轮齿圈若有个体齿破坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，外齿圈加工，将齿圈翻边利用。本发明通过曲轴本体与偏心凸台之间的级偏心结构、偏心凸台与偏心轮之间的第二级偏心结构的设置，采用两个分体的左旋齿轮和右旋齿轮替代了传统的人字齿齿圈，具有体积更小、重量更轻、力的传递更加均衡、工作功率翻倍的特点。
【说明】
双齿圈六缸泥浆泵
技术领域
本发明涉及石油钻采泥浆栗技术领域，具体的说是一种双齿圈六缸泥浆栗。
【背景技术】
泥浆栗，是指在钻探过程中向钻孔里输送泥浆或水等冲洗液的机械。济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。泥浆栗是钻探设备的重要组成部分。在常用的正循环钻探中，它是将地表冲洗介质一一清水、泥浆或聚合物冲洗液在一定的压力下，经过高压软管、水及钻杆柱中心孔直送钻头的底端，以达到冷却钻头、将切削下来的岩肩清除并输送到地表的目的。常用的泥浆栗是活塞式或柱塞式的，由动力机带动栗的曲轴回转，曲轴通过十字头再带动活塞或柱塞在栗缸中做往复运动，在吸入和排出阀的交替作用下，实现压送与循环冲洗液的目的。
随着科技的进步，传统的三缸单齿圈泥浆栗的不足之处逐渐显露出来。锻造、铸造及轧造的钢球及球磨机钢球，飞轮齿圈锻件价格，轴承不锈钢钢球。曲轴旋转一圈，连杆只能做一次往复运动，作用单一，效率偏低；曲轴旋转运动时产生的高低点对泥浆栗中心的冲击力不平衡，造成设备的震动，影响设备的可靠性；为了缓冲不平衡的冲击力，同轴连杆的两端设置成长度不一致的大小头，大小头之间的距离较大，机件整体的体积无法进一步缩小，造成设备体积庞大，运输、安装成本较高。这些缺点制约了泥浆栗设备的发展。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。(2)还有建议可以按照车削坡口的实施和娜姐是，焊条就可以采用J506，焊接电流160～200A，焊至与两柱面平即可。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿轮材料性能的浅析 齿轮传动系统故障将诱发或导致发动机重要零部件的重大故障。据统计分析，齿轮传动系统不仅研制难度大，故障率也相当高。各发动机齿轮传动系统故障模式，随结构和工况不同表现各异。常见的故障模式主要有：
（1）齿轮工作面磨损、压陷、胶接、剥落；
（2）振动断裂，齿轮掉块；
（3）损伤疲劳断裂；
（4）轴及传动轴损伤疲劳断裂。
齿轮材料的发展前景近半个世纪以来，航空发动机技术在地发展，发动机推重比从23已提高到78。在确定加工齿圈时，一定要实地考察一番，凭借对其场地的了解和案例的介绍，才能确保终选择的正确性。发达研制的推重比10级发动机将投入使用，预计在2015-2020年推重比15-20级的发动机也将问世。并且发动机的可靠性要求越来越高，发动机的空中停车率一般为0.01-0.06飞行小时，热端寿命为5000循环左右，民用发动机空中停车率为0.002-0.02飞行小时。热端部件寿命为20000-30000h.我国的航空发动机技术与航空大国比较尽管差距甚大，但也在努力研制发动机。目前，12Cr2Ni4A类齿轮钢已不能满足推重比8级发动机传动装置重要件齿轮的设计要求，而不得不从国外进口性能较好的齿轮材料。因此，研究和发展齿轮钢已迫在眉睫，并且齿轮钢在军民用发动机中有重大的技术价值和广阔的应用前景。
研究发展齿轮钢不应局限于测仿国外某种齿轮材料，而应根据发动机技术的发展趋势和国内材料技术的基础，研究发展具有自己特色的齿轮材料。研究发展齿轮钢应有一定的瞻前性。在研究齿轮材料的同时，还应高度重视相关应用技术的研究。如：
（1）改进和完善合金熔炼技术，尽可能降低合金的杂质含量，提高合金清洁度；
（2）改进和完善重要齿轮毛坯锻造技术，尽可能使金属流线沿零件外形（特别是齿形）和主应力方向分布；
（3）改进和完善齿轮零件热处理技术，使零件心部组织均匀、细小，并具有高的强度，高的韧性，使渗碳层组织均匀细小，碳化物呈颗粒状及分布均匀，渗碳层硬度由表及里递减平缓；
（4）在材料和齿轮制造技术上，尽可能提高齿轮工作面抗磨损、抗粘（胶）结、能力，尽可能提高传动齿轮构件可靠工作寿命。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。树立口碑赢得民心“众口铄金，积毁销骨”几个极具张力的字眼，将口耳相传的威力体现得淋漓尽致。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿轮动态性能的浅析 随着现代齿轮传动技术向高速重载方向发展，对其动态性能提出了愈来愈高的要求，对齿轮传动的强度、振动和噪声的要求更加严格，促使人们在齿轮动力学方面进行深入的研究。而齿轮的调质具体是为了能够改变齿轮材料的综合力学性能的，这主要是为了能够得到齿轮心部可以拥有足够的韧性的，能够方便传递时不会发生折断的现象。近几十年来，在齿轮传动装置内部的齿轮传动副乃至齿轮传动系统为对象的动态特性分
