LNG气化站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。LNG气化站（液化天然气站）设备的主要维护措施请看以下介绍：1。储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不环境温度10摄氏度。气化设备在普通气候条件下要求能抗，耐台风和满足设计要求，达到要求的气化流量。低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入有关压力容器的制造、验收和监查的规范；在压力容器
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LNG气化站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。LNG气化站（液化天然气站）设备的主要维护措施请看以下介绍：1。储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不环境温度10摄氏度。气化设备在普通气候条件下要求能抗，耐台风和满足设计要求，达到要求的气化流量。低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入有关压力容器的制造、验收和监查的规范；在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都要向压力容器的监查单位申报。
LNG气化站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。2、松开(逆时针)调压阀调节螺栓，关闭用气点阀门，打开调压阀进口阀门、出口阀门。（3）建站灵活方便。LNG气化站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。（4）经济效益显著。由于LNG的价格比和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。（5）与LPG和CNG比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点。
液化气加气机通常LPG加气站内设双枪加气机，在连接加各软管上加装了拉断阀，于强力拉动软管时两端分离，并自动密封两个断面，避免司机于收回加前开走汽车而拉断软管，产生大量液化气泄漏，发生事故。2、LNG气化站一旦发生泄漏，应立即设置隔离区域，严禁车辆、火种、闲杂人员进入泄漏区，并迅速关闭贮罐阀门及相关管道阀门，切断可燃气体的气源，如阀门发生无法关闭，应立即用水浇后关闭。同时，在每台加气机下有一个底座，它包括两个气动切断阀门，一个是在加气机的液相进口，另一个是在气相回流管。这是紧急切断系统的一部份。
天然气脱水是预处理过程中关键的一环，CNG加气站通常选用双塔式干燥器脱水，按脱水装置在站中的位置可分为低压、中压和高压脱水3种方式。高压脱水法若能在配件、阀件质量方面解决好相关技术工艺问题，因其结构紧凑、脱水效果好，是比较好的脱水方案。
天然气经过净化干燥处理后须达到车用天然气标准方可充入加气站的储气瓶、直接售气或给CNG汽车气瓶加气。我国已经制定了“车用压缩天然气’’(GB 18047—2000)。LNG气化站供气模式适用于无天然气管道管网地区的中小规模工业用户或有天然气管网地区居民小区用户、中小规模用户的调峰。该标准对车用CNG的含硫量和含水量做出了非常严格的限制规定，要求含量小于15mg/m3，水高操作压力下低环境温度5℃。
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