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日益严格的排放法规要求柴油机在使用清洁燃料和机内净化的同时，必须采用必要的后处理净化装置，颗粒捕集器（DPF）是处理PM 排放的后处理技术。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构
黑烟颗粒捕集器
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日益严格的排放法规要求柴油机在使用清洁燃料和机内净化的同时，必须采用必要的后处理净化装置，颗粒捕集器（DPF）是处理PM 排放的后处理技术。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。常用的是用尿素水溶液和氨气做还原剂，通过催化剂，把氮氧化物还原成氮气。
DPF的主体部分是过滤载体，按材料主要分为陶瓷基和金属基两大类。陶瓷基DPF载体材料有堇青石、碳化硅、莫来石、氧化锆等；金属基DPF载体材料有烧结金属式、泡沫金属、金属丝网等。目前，的过滤体材料为堇青石和碳化硅。
DPF的设计结构有壁流式、流体式等，常见的是壁流式。该类型DPF通常采用圆柱形陶瓷结构，在轴向上形成许多的细平行通道。不同于一般流通式结构的捕集器，壁流式滤芯结构在过滤层相邻的通道中，选择两端中的任意一端堵塞，从而强迫废气通过多孔壁面，实现对颗粒物的捕集，
喷油助燃再生
喷油助燃再生是在颗粒捕集器入口前增加一套喷油器，喷入少量燃油，利用排气的氧或另外供给空气，用火花塞或电热塞点燃，高温燃气再点燃微粒，一般经过1～2min后，即可完成再生过程。
这种方法可以在绝大部分情况下再生，再生效果好，但需要额外增加一套燃油供给装置，成本较高，并且喷油助燃再生时不能急加速，否则气流容易吹熄火焰。
微波再生处理效果是由微粒捕集器过滤体材料与沉积在其表面的颗粒物的不同介电性能决定的。如果选用的基质材料对微波是透明的，那么选择加热微粒的效果将会很成功；反之，如果采用吸收微波的材料，将导致捕集器和微粒的同时加热。
被动再生是利用化学催化的方法降低微粒的反应活性．能使微粒在柴油机正常运行条件下燃烧，达到再生目的。包括利用NO2再生、催化燃烧再生过滤器（CDPF）再生、燃油添加剂再生。
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