比例阀是为解决那些复杂油路而开发的技术解决方案。这些革命性的液压比例阀允许阀芯的连续定位，从而提供连续的可调流量。行程控制或力控制的电磁线圈被用来实现阀芯的连续定位。
这种可变的定位方式可以使阀芯设计成计量槽，集供流量/速度控制以及方向控制功能于一个阀体上，而不需要单独增加方向控制和速度控制的阀体。另一个主要的好处是当油路需要一个以上的速度时，通过改变电信号电平以提供所需
小型比例阀价格
比例阀是为解决那些复杂油路而开发的技术解决方案。这些革命性的液压比例阀允许阀芯的连续定位，从而提供连续的可调流量。行程控制或力控制的电磁线圈被用来实现阀芯的连续定位。
这种可变的定位方式可以使阀芯设计成计量槽，集供流量/速度控制以及方向控制功能于一个阀体上，而不需要单独增加方向控制和速度控制的阀体。另一个主要的好处是当油路需要一个以上的速度时，通过改变电信号电平以提供所需的流量/速度，可以实现不同的速度调节，而不需要额外的液压元件，比例阀由直流电源控制。
油液过滤方面，为延长使用寿命，先导控制阀应使用10μm的进口滤油器，也可按样本给出的精度选用；滤油器的允许压差必须大于实际压差；建议使用带污染指示器的滤油器；更换滤油器时必须特别注意清洁度，新滤油器出口侧的污染物会被冲刷到系统中去而引发事故；滤油器进口侧的污染物会降低滤芯的寿命。
比例阀先导阀工作压力方面，先导控制压力不得大于30bar，如先导压力超过100bar，则必须在进口安装一板式减压阀，为避免油箱管路的压力冲击，必须使用单向阀。
比例阀电磁铁放电方面，为保证得到阀的正确机能，运行时需在阀的处给电磁铁放电；在采用插装结构时，应在回油路配置背压阀来防止空行程时吸入空气。
感载比例阀能满足轿车对制动系统的两个基本要求：在轴荷变化时能自动调节前、后轮促动管路压力的分配比例，使前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，以提高轿车的制动效能；保证在各种轴荷下前、后轮促动管路压力分配特性曲线都在相应的理想特性曲线的下方，使轿车在各种轴荷下的制动均为前轮先抱死，从而避免轿车因后轮先抱死而发生侧滑和甩尾现象，以提高轿车在制动时的方向稳定性。
先导式溢流阀
先导式溢流是由先导阀和主阀组成。先导阀实际上是一个小流量直动型溢流阀，其阀芯为锥阀。主阀芯上有一阻尼孔，且上腔作用面积略大于下腔作用面积，其弹簧只在阀口关闭时起复位作用。
先导式溢流阀结构图
比例溢流阀是一种闭环智能控制的溢流阀，其执行器可以根据控制器发出的模拟信号来调整阀门开度，是使系统的控制参数自动保持在设定的范围内。
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