工作原理：
标准型永磁涡流联轴器由铜转子、永磁转子二个部分组成。21世纪制造技术不但将继续制造常规条件下运行的机器与设备，而且将制造出极端环境下运行的机械设备，21世纪制造的产品应是符合节能和生态环保，与人友好的绿色产品，永磁涡流传动技术正是适应这一发展态势应运而生的。 铜转子(带铜环的钢制转子)与电机轴连接，永磁转子(带永磁材料的铝制转子)与工作机的轴连接，铜转子和永磁
优帕德永磁耦合器
工作原理：
标准型永磁涡流联轴器由铜转子、永磁转子二个部分组成。21世纪制造技术不但将继续制造常规条件下运行的机器与设备，而且将制造出极端环境下运行的机械设备，21世纪制造的产品应是符合节能和生态环保，与人友好的绿色产品，永磁涡流传动技术正是适应这一发展态势应运而生的。 铜转子(带铜环的钢制转子)与电机轴连接，永磁转子(带永磁材料的铝制转子)与工作机的轴连接，铜转子和永磁转子之间有空气间隙(称为气隙)，没有传递扭矩的机械连接。在电机转动时,铜转子的铜环上在切割永磁体的磁力线时产生感应涡电流，而感应涡电流的磁场与永磁体的磁场之间的作用力实现了电机与工作机之间的扭矩传递。可以在一定范围内调整气隙(3-6mm), 达到所需的扭矩传递和速度传递要求。
永磁涡流传动技术编辑永磁涡流传动技术并非只是简单地利用磁体的同性相斥、异性相吸的原理，它是传动技术、材料技术、制造技术的集成。顽强拼搏，锲而不舍，勇往直前，打造一个充满活力、锐意进取、与时俱进的团队。21 世纪制造技术不但将继续制造常规条件下运行的机器与设备，而且将制造出极端环境下运行的机械设备，21 世纪制造的产品应是符合节能和生态环保，与人友好的绿色产品，永磁涡流传动技术正是适应这一发展态势应运而生的。随着新技术、新工艺、新结构的不断出现，必将迎来永磁涡流传动技术发展的新阶段 [1] 。
永磁耦合在带式输送机行业的应用，永磁耦合和液力耦合对比分析：
永磁耦合是靠磁力非接触传递扭矩，导体盘和永磁盘之间无需直接接触，导体盘在磁场中高速旋转切割磁力线会产品感应磁场，感应磁场和永磁场之间通过磁力传递电机的扭矩给负载。筒形产品磁力方向为径向，所以允许有较大的轴向窜动，而盘式结构磁力方向为轴向，所以对轴向窜动要求很严。液力耦合是靠液体油来传递扭矩，主动泵轮高速旋转把液体油甩出，高压油冲击涡轮驱动负载工作。
从原理和结构，永磁耦合器的结构简单，采用非接触传递扭矩，工作中无需液体油，几乎没有易损件，可靠性高，维护少，而且还很少引起系统故障造成停产损失，所以从全寿命周期使用来看，使用永磁耦合器的效益更好。
涡流式磁力耦合调速驱动器主要由铜转子、永磁转子和控制器三部分组成。液流对涡轮叶片的神击减低了自身的速度和压强，使液体的动量矩降低，释放的液体能推动涡轮及工作机旋转做功(涡轮将液体能转化为机械能)。铜转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，铜转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。这样电动机和负载由原来的机械联接转变为磁联接，通过调节永磁体和导磁体之间的气隙就可实现负载轴上的输出扭矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可重复的负载转速。
磁感应是通过磁体和导体之间的相对运动产生。泵轮与涡轮之间无机械联接，仅靠工作液体传动扭矩，由此，液流偶合器可使动力机与工作机之间的动力联接变成一种柔性联接。也就是说，磁力耦合调速驱动器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。通常在电动机满转时，涡流式ASD的滑差在1%--4%之间。通过涡流式 ASD，输入扭矩总是等于输出扭矩，因此电动机只需要产生负载所需要的扭矩。涡流式 ASD传输能量和控制速度的能力不受电动机轴和负载轴之间由于安装未对准原因而产生的小角度或者小偏移的影响，排除了未对准而产生的振动问题。由于没有机械联接，即使电动机本身引起的振动也不会引起负载振动，使整个系统的振动问题得到有效降低。
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