上漆前磷化一般是薄形磷化，包含Zn系、Zn-Ca系、Zn-Mn-Ni系和非晶相轻Fe系等,
磷化溫度为30～70℃。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，如油污、焊渣、灰尘等。改进磷化剂自然环境灵活性的关键对策有：
①处理重金属离子环境污染难题，运用低镍或无镍磷化剂、低锌磷化剂等，如法国早就在全自动洗衣机、电冰箱生产制造中选用了无镍磷化剂，而低镍磷化剂已被用
金属磷化处理剂
上漆前磷化一般是薄形磷化，包含Zn系、Zn-Ca系、Zn-Mn-Ni系和非晶相轻Fe系等,
磷化溫度为30～70℃。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，如油污、焊渣、灰尘等。改进磷化剂自然环境灵活性的关键对策有：
①处理重金属离子环境污染难题，运用低镍或无镍磷化剂、低锌磷化剂等，如法国早就在全自动洗衣机、电冰箱生产制造中选用了无镍磷化剂，而低镍磷化剂已被用以需热浸镀的厚钢板及汽车工业中；
②无毒性促进剂技术性，传统式的促进剂多见亚硝1酸盐，易生成致癌物质的亚硝1酸、且应用与操纵麻烦，现阶段已运用的无亚硝1酸盐促进剂关键有H2O2、內部促进剂(如盐酸qiǎng胺HAS)和有机化学促进剂CN4等，在其中有机化学促进剂CN4的反映物质无毒性没害、且平稳易操纵、不必加上中和剂，价钱稍高于亚硝1酸盐但远小于內部促进剂，应用前景宽阔；
③减少磷化沉渣，磷化沉渣立即耗费磷化剂中的合理破乳成份、造成 磷化剂的使用期减少、危害磷化膜的乃至生产制造的一切正常开展、加剧了废物处理量，一般用配磷化剂时加络离子的方式 来减少磷化沉渣，常见的络离子有酒石酸、柠檬酸钠、水杨酸钠、三聚聚磷酸盐等，加中氮的氧化剂则可减少由锰导致的污泥；
④运用超低温、常温下磷化剂以节约能源，还可减少因加热炉加温而造成的粉尘(气)环境污染。
工艺参数
1.浓度：3-4％，
2.总酸度：8-12点，
3.游离酸：1-2点，
4.处理温度：常温，
5.方式：浸泡或喷淋，
6.时间：10-15分钟
工艺流程
磷化四合一处理……水洗……水洗……烘干；
磷化前可以根据实际情况，若油污太多且属于重质油垢 ，可以选择增加除油辅助工序。
日常维护
1.以1吨槽计每添加本磷化剂3.3公斤可增加总酸度1度。
2.处理液温度15度时，需延长时间。
3.工作液在处理完足够的工件表面积后，将会有少量白色絮状物产生，此时应将其槽液沉淀并连同三分之一沉渣清除，补加新鲜磷化剂恢复正常。
4.总酸度8就要补加磷化剂，总酸度不要超过12点。
锰系磷化
颜色呈黑色或者黑灰，所以也被称为黑色磷化，主要是使用含有锰离子的磷化溶液，会在工件表面形成一层黑色的磷化膜，它也是防锈性能好的一种磷化处理，可以作为零部件的长期防锈，也是应用广泛的一种防锈磷化。
锰系磷化会比其它磷化的摩擦系数更小，所以对于那些经常摩擦的零部件就可以使用黑色磷化，能够有效的减小摩擦，如一些汽车零部件以及一些紧固件等等。
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