对比西本新干线历史数据，当前库存处于历史高位，消化压力还需更多时间。今年以来，尽管遭遇疫情冲击，河道护栏供应需求受到很大抑制，但总体来看，河道护栏供应需求“韧性”较强，继一季度好于预期之后，月份河道护栏供应消费数据依然不错，预计二季度及年内河道护栏供应需求稳定增长局面不会改变。我国粗钢表观消费量处于峰值弧顶区，人均粗钢消费量已达到过去发达人均粗钢消费高峰时的水平
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对比西本新干线历史数据，当前库存处于历史高位，消化压力还需更多时间。今年以来，尽管遭遇疫情冲击，河道护栏供应需求受到很大抑制，但总体来看，河道护栏供应需求“韧性”较强，继一季度好于预期之后，月份河道护栏供应消费数据依然不错，预计二季度及年内河道护栏供应需求稳定增长局面不会改变。我国粗钢表观消费量处于峰值弧顶区，人均粗钢消费量已达到过去发达人均粗钢消费高峰时的水平，景观护栏需求增长阶段不久将会结束。供需形势的变化将加速产能整合，政策和市场力量共同推动，当前及未来几年将是整合重组的窗口期，集中度提升和产品结构优化将成为产业发展的主旋律。
而市场表现相对平稳，主要目前商家库存基本下降至正常范围之内，并且随着限产消息的放出，急于出货的心态也稍有缓解，近期持观望情绪者居多。综合来看，预计月日市场冷轧价格盘整运行为主。需求方面钢厂高炉开工高位，节后桥梁护栏价格震荡上行、钢厂利润良好，焦炭首轮上涨钢厂多已接受。综合来看，供需两旺下，短期焦炭现货市场或继续稳中偏强运行，需重点关注后续各环节库存、利润变动。
今日国内桥梁护栏价格再次大幅上调，主要是因近期钢厂资源到货较少，国内多地已出现规格短缺现象，加之下游企业心态转变，拿货较为积极，有限的资源无疑是支撑价格上调的主要因素之一，因此短期内国内桥梁护栏价格不会出现冲高回落现象，预计月日国内桥梁护栏价格将稳中趋强运行。月国内铁矿石需求有一定增量，供给维持稳定；海外受疫情影响，桥梁护栏终端需求尤其是汽车行业需求减少，钢厂持续减产，月四大矿山发运恢复正常，发往量也有增加，预计月将持续小幅增加。受疫情影响，应特别防范阶段性产能释放与实际消费恢复不及预期间错位矛盾而发生的风险。防撞护栏行业必须清醒地认识到，防撞护栏去产能只是供给侧结构性改革的突破口，不是终点。
相对而言，水泥产量更多反映当前实际需求，而铝合金护栏厂家产量则承载了过多未来预期。今年防撞护栏直接出口和间接出口均将下降/，因此整体防撞护栏需求将下降.%。如果国际疫情形势继续恶化，需求降幅将更大。中钢协对今年防撞护栏需求量的总体判断是下降的，其中一季度下降幅度，二季度随着下业复工复产，需求环比将有明显提高，但同比可能仍有下降。
当前正值用煤淡季，部分电厂例行检修，正常投入使用的火电机组有所减少；叠加国际疫情持续发酵，下游部分企业订单减少，开工下降，用煤需求增长受一定影响。高库存、低消耗的模式下，大部分电厂采取去库存策略，北上拉运数量并不多。贸易商心态早已麻木疲软，操作均随行就市为主，市场氛围整体清淡，终端需求表现疲软，需求释放跟进有限，防撞护栏品种现货无利润可言，多数商户都是低价甩货后去做以求平衡利润，考虑需两弱难改，预计明日防撞护栏价格或稳中个跌调整。随着月多国计划解封，加速放宽政策，海外市场继续回暖，价格反转将提振黑色系走势。
前期受供应格局偏宽松的影响，废钢价格大幅下跌，但受澳洲巴西季节性发货减少影响，原料端铁矿石价格下降幅度较小，相较废钢而言价格比较坚挺。目前，无论是社会库存还是钢厂库存，虽然继续保持下降趋势，但降速均出现了明显放缓，且库存量较去年同期依然偏高，后期去库存压力依然较大。按照当前库存下降的速度计算，防撞护栏市场在具备“后期需求较多”和“钢厂大幅减产”这个关键条件后，或需个月时间才能将库存消化完毕。目前商户库存明显偏高，资金回笼仍为首要任务。
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