蜗轮蜗杆减速机的常见问题
传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。使用平面二次平面包络蜗轮滚刀滚齿在滚齿机上，像滚蜗轮一样滚齿，但是需要带有轴向走刀的刀架才行
CWU涡轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机的常见问题
传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。使用平面二次平面包络蜗轮滚刀滚齿在滚齿机上，像滚蜗轮一样滚齿，但是需要带有轴向走刀的刀架才行。
蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关蜗轮蜗杆减速机在使用中注意以上4点问题，注意日常保养才能使设备更长久的使用。齿轮传动优点：齿廓尺寸小，，传动比恒定，圆周速度及功率范围广，应用广。
蜗轮减速机，蜗轮蜗杆传动方式具有的自锁止功能在机械应用很有用处，比如卷扬机，输送设备等等。然而也是因为蜗轮蜗杆的摩擦传动方式，也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对齿轮传动要低很多。
不是所有的蜗轮传动都具有很好的自锁功能，蜗轮的自锁功能要达到一下速比(i：30、40、50、60、70、80)才能实现。这和导程角有关，即小速比的蜗轮蜗杆自锁功能就不那么理想。
蜗轮蜗杆定义
蜗杆螺旋线定义：在蜗杆轮齿的工作齿宽范围(两端不完整齿部分应除外)内，蜗杆分度圆柱面上，包容实际螺旋线的两条公称螺旋线间的法向距离。
在蜗杆齿轮的一转范围内，蜗杆分度圆柱面上，包容实际螺旋线的两条理论螺线间的法向距离。在蜗杆轴向截面上实际齿距与公称齿距之差，在蜗杆轴向截面上的工作齿宽范围(两端不完整齿部应除外)内任意两个同侧齿面间实际轴向距离与公称轴相距离之差的对值。在蜗杆轮齿给定截面上的齿形工作部分内，包容实际齿形且距离为小的两条设计齿形间的法向距离。当两条设计齿形线为非等距离的曲线时，应在靠近齿体内的设计齿形线的法线上稳定其两者间的法向距离。传力螺旋传动，以传递运动和力为主，常用于机床中的进和调整机构。
蜗轮蜗杆减速机齿面接触强度核算:标准把赫兹应力作为齿面接触应力的计算基础，并用来评价接触强度。赫兹应力是齿面间应力的主要指标，但不是产生点蚀的原因，例如在应力计算中未考虑滑动的大小和方向、摩擦系数及润滑状态等，这些都会影响齿面的实际接触应力。齿面接触强度核算时，取节点和单对齿啮合区内界点的接触强度，赫慈应力是齿面间应力的主要指标，但不是生产点蚀的原因。例如在应力计算中未考虑滑动的大小和方向、摩擦系数及润滑状态等，这些都会影响齿面的实际接触应力。齿面接触强度核算时，取节点和单对齿啮合区内界点的接触应力中的较大值，小轮和大轮的许用接触应力要分别计算。下列公式适用于端面重合度εa﹤2.5的齿轮副。在任何啮合瞬间，大、小齿轮的接触应力总是相等的。齿面接触应力一般出现在小齿轮单对齿啮合区内界点B、节点C及大齿轮单对齿啮合区内界点D这三个特征点之一处上。产生点蚀危险的实际接触应力通常出现在C、D点或其间(对大齿轮)，或在C、B点或其间(对小齿轮)。为了节省铜材，当蜗轮直径较大时，采用组成式涡轮结构，齿圈用青铜，轮芯用铸铁或碳钢。接触应力基础值是基于节点区域系数Zh计算的节点C处接触应力基本值，当单对齿啮合区内界点处的应力超过节点处的应力时，即Zd大于1.0时，在确定大、小齿轮计算应力时应乘以Zd予以修正;当Zb或Zd不大于1.0时，取其值为1.0。
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