轴承
轴承的损伤及对策：
1.轴承的损伤：
一般如果正确使用轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，是被称做故障或事故的使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。
2.轴承的损伤对策：
滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不
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轴承
轴承的损伤及对策：
1.轴承的损伤：
一般如果正确使用轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，是被称做故障或事故的使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。
2.轴承的损伤对策：
滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物的侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。因此，只有知道了轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、瞭解事故发生前后的情况，结合轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。
高温轴承在商用汽车上应用十分的广泛，从发动机、底盘到电气总成，都会用到轴承，汽车发动机上的高温轴承主要有两种形式，一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套，又称为铜套，形状为空心圆柱体。衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机曲轴和连杆，衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。高温轴承早期损坏的常见形式都有哪些呢？1.1、机械损伤高温轴承机械损伤是指轴承的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现划伤。一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。1.2、轴承穴蚀高温轴承在气缸压力冲击载荷的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷却硬化，局部丧失变形能力，逐步形成裂纹并不断扩展，随着磨屑的脱落，在受载表面层形成空穴。一般发生穴蚀时，先出现陷坑，然后这种陷坑逐步扩大引起合金层界面开裂，裂纹沿着界面平行方向扩展，直到剥落为止。
轴承
轴承装配时的常见问题及关键环节热装装配前的准备零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。对于斜键或切向键的要利用导向键以确保键槽的相互位置。热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。装配表面涂以润滑油，以减少装入时的摩擦阻力。热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要满足使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处测得被测部位的热胀状况。尺子可以用金属棒或金属板制作，实际尺寸应等于被测部位直径公称尺寸加配合处的过盈加装配时必须的间隙（其结构如图所示）。加热零件热透后，测量尺子能自由通过，并经复检确认测得结果准确无误时，才能终止加热，进行热装配操作。
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