为什么汽机油不能用于燃气汽车润滑燃气汽车需要用机油
具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用润滑油，而非汽油车所用的机油。
汽机油是依照汽油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
为什么汽机油不能用于燃气汽车润滑？
CNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油下降或机油失效，不利于对发动
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为什么汽机油不能用于燃气汽车润滑
燃气汽车需要用机油
具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用润滑油，而非汽油车所用的机油。
汽机油是依照汽油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
为什么汽机油不能用于燃气汽车润滑？
CNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。
（灰分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
汽车的润滑比汽油汽车严格
汽车的润滑比汽油汽车严格，汽车加了汽油汽车机油的后果……
汽车燃烧室温度要高于汽油汽车燃烧室温度，并且高很多，高温可以使润滑油（机油）加快老化，结垢，造成部件磨损和润滑失效。汽油汽车机油不管是全合成机油还是半合成机油它们都接受不了高温所带来的影响。（高温作用下的机油可以加快火花塞堵塞，阀门积碳，动力下降降低发动机寿命，为何会堵塞火花塞呢，下面有介绍）
呈气（雾）态进入气缸，对气缸，阀门各部件无法起到润滑作用，汽油汽车是以滴状液态喷入气缸，对气缸，气阀各部件都起到润滑作用，这就是为何普通机油无法满足汽车机油的需求。
汽车尾气排放大量氮化物，氮化物可以加快机油老化增加底部油泥，堵塞油路，造成发动机震动，所以说普通汽车机油根本无法满足汽车的特殊需求。
汽车使用汽油汽车机油会造成气门磨损，关闭不严使发动机功率下降，感觉无力，严重时会导致发动机无法正常工作。
压缩CNG、LPG
压缩CNG、LPG作为清洁燃料应用逐年增多，燃气发动机润滑方式与汽油发动机和柴油发动机相似，但燃料的改变及发动机结构、工况、材料的变化，使用CNC和LPG为燃料的汽车不宜使用普通汽车机油，这是如下原因所致：
1、气体燃烧温度高，会增加NOx的生成；
2、气体燃料不含硫、水分，要求机油采用无灰型或底灰型，灰分过高会引起发动机提前点火及火花塞堵塞；
3、燃烧温度高，增加发动机热负荷，要求机油耐高温和更好氧化安定性；
4、压缩气体无润滑作用，易导致进气阀、排气阀座磨损，要求机油抗磨性好。
商用车发动机燃烧特性做专门开发
目前，商用车发动机大多是以柴油机为基础机型研发而来的，为降低开发成本和保持与柴油机零部件的互换性，很多结构并没有根据发动机燃烧特性做专门开发，这直接导致了发动机在市场上出现了很多问题，机油消耗量高就是其中一项。
某汽车在用户使用试验中发现机油消耗量很大。整车运行时的平均质量为40吨，路线固定：西宁至南通，往返里程约4450km，其中山区高速公路514 km，山区国道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。试验过程中，司机反映往返一趟需要加机油18L,换算出的机燃比约为0.897%，而同类型柴油车辆只需要加注1.5L左右。机油消耗量严重超标。
此款汽车用的发动机为点燃式发动机，排量11L，供给方式采用电控多点集中喷射。燃料与空气在进气总管前端的混合器内完成混合，然后进入气缸，燃烧过程为均质燃烧。为了调控发动机输出功率，发动机需要控制进入缸内的混合气量，因此在进气管上安装了节气门，实现量的调节。
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