粘贴碳纤维加固钢结构技术，充分利用碳纤维高强特性，将碳纤维粘贴在需要加固的杆件表面，不仅可以提高杆件的强度，结构胶还可以防腐蚀，对杆件起到一定的保护作用。
碳纤维用于网架加固，不增加结构自重，对外观影响不大。但碳纤维的高强特性需要在结构充分变形甚至钢材受拉屈服后才能得以体现，一般对压杆稳定性的加固作用则十分有限。
因此，为了解决单一粘贴碳纤维加固应力滞后的现象，悍马预应力碳纤维板加
钢结构加固施工队
粘贴碳纤维加固钢结构技术，充分利用碳纤维高强特性，将碳纤维粘贴在需要加固的杆件表面，不仅可以提高杆件的强度，结构胶还可以防腐蚀，对杆件起到一定的保护作用。
碳纤维用于网架加固，不增加结构自重，对外观影响不大。但碳纤维的高强特性需要在结构充分变形甚至钢材受拉屈服后才能得以体现，一般对压杆稳定性的加固作用则十分有限。
因此，为了解决单一粘贴碳纤维加固应力滞后的现象，悍马预应力碳纤维板加固技术应运而生。
钢结构加固做法
带负载加固。工程施工很便捷，也较经济发展。是用以构件（或联接）的地应力不锈钢板材设计方案抗压强度的80%时，或构件无甚大毁坏（损坏、形变、涨缩等）的状况下。这时以便使新加固杆件参加承受力，有时候必须对被加固杆件采用临时性卸荷的对策。此外，在加固时要留意不危害别的构件的一切正常应用。路基加固明确提出从原结构上拆下来应加固或升级的构件。当结构毁坏比较严重或原横截面承载能力过小，务必在路面开展加固或升级时选用。须设定临时性支撑点，使被换构件卸荷；另外，务必确保被换结构卸掉后全部结构的安全性。提升或提升支撑体系，也是对结构体系加固的合理方式。
墩式加深(托换)墩式加深是指将原持力层地基土分段挖去,然后浇筑混凝土墩或砌筑砖墩,使基础支承到较好的土层上的一种基础加固法。此法对于软弱地基,特别是膨胀土地基的处理是较为有效的。墩体可以是间断的,也可以是连续的,主要取决于原基础的荷载和地基上的承载力。墩式加深(托换)施工步骤如下：(1)在贴近被托换的基础旁,人工开挖比原基础底面深1.5m、长1.2m、宽0.9m的导坑。(2)将导坑横向扩展到原基础下面(见图10-5a),并继续下挖至所要求的持力层。(3)用微膨胀混凝土浇筑基础下的坑体(或砌砖墩),注意振捣密实并顶紧原基础底面。若没有膨剂时,则应在离原基础底面80mm处停止浇注,待养护1天后,再用l：l水泥砂浆填实这80mm的空隙。(4)如此间隔分段重复上述工序,直至全部加深工作完成为止。
基础加固基础自身的加固方法,有混凝土围套加固、加厚加固和灌浆加固。混凝土圈套加固混凝土围套加固是指在已开裂、破损或因加层而需要提高刚度的基础外面浇筑钢筋混凝土围套的一种基础加固方法。这种方法不仅可使基础底面积增大,降低原基底的反力,而且可使原基础受到围套的约束,其刚度、抗剪、抗弯和抗冲切的能力得到提高。2.灌浆法加固灌浆法加固是指用压送设备把水泥浆或环氧树脂浆压入原基础的裂缝内或破损处的一种加固方法,如图10-7所示。施工时先在基础中钻孔,孔径应比灌浆管直径(一般为25mm)大2～3mm,孔距取3.5～1.0m,孔数对于独立基础应不小于2个孔。灌浆压力为0.2～0.6MPa。灌浆有效半径约0.6～1.2m。3.加厚加固这种加固方法是将原基础的肋加高、加宽。以减少基础底板的悬臂长度和降低悬臂弯矩,使原基础的刚度及承载力得到提高。尤其适合于旧房加层设计时的基础加固。
钢结构加固结构的施工方法有：负荷加固、卸荷加固和从原结构上拆下应加固或更新的部件进行加固。加固施工方法应根据用户要求和结构实际受力状态,在确保质量和安全的前提下,由设计人员和施工单位协商确定。
（1）带负荷加固。施工,也较经济。是用于构件（或连接）的应力小于钢材设计强度的80%时,或构件无甚大损坏（破损、变形、翘曲等）的情况下。此时为了使新加固杆件参与受力,有时需要对被加固杆件采取临时卸荷的措施。另外,在加固时应注意不影响其他构件的正常使用。
（2）卸荷加固。适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高,需要暂时减轻其负荷时。对某些主要承受可动荷载的结构（如吊车梁等）,可限制其可动荷载,即相当于大部分卸荷。
（3）从原结构上拆下应加固或更新的部件。当结构破坏严重或原截面承载力过小,必须在地面进行加固或更新时采用。此时必须设置临时支撑,使被换构件完全卸荷；同时,必须保证被换结构卸下后整个结构的安全。
（作者： 来源：）
