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DPF的主体部分是过滤载体，按材料主要分为陶瓷基和金属基两大类。陶瓷基DPF载体材料有堇青石、碳化硅、莫来石、氧化锆等；金属基DPF载体材料有烧结金属式、泡沫金属、金属丝网等。目前，的过滤体材料为堇青石和碳化硅。
DPF的设计结构有壁流式、流体式等，常见的是壁流式。该类型DPF通常采用圆柱形陶瓷结构，在轴向上
叉车颗粒捕捉器
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DPF的主体部分是过滤载体，按材料主要分为陶瓷基和金属基两大类。陶瓷基DPF载体材料有堇青石、碳化硅、莫来石、氧化锆等；金属基DPF载体材料有烧结金属式、泡沫金属、金属丝网等。目前，的过滤体材料为堇青石和碳化硅。
DPF的设计结构有壁流式、流体式等，常见的是壁流式。该类型DPF通常采用圆柱形陶瓷结构，在轴向上形成许多的细平行通道。不同于一般流通式结构的捕集器，壁流式滤芯结构在过滤层相邻的通道中，选择两端中的任意一端堵塞，从而强迫废气通过多孔壁面，实现对颗粒物的捕集，
拦截机理是指直径大于或等于滤芯微孔直径的颗粒物在接近过滤表面时集。
惯性碰撞机理是指排气流过微孔时，流线弯曲，但由于颗粒物质量远大于气体微团质量，故而撞击滤芯过滤表面，从而集。
重力沉积机理是指颗粒物在重力的作用下靠近过滤表面而集的现象，但
由于颗粒物质量小、排气流速快，因此常忽略重力沉积的影响。
DPF工作过程中，颗粒物的性质、排气流量、温度、DPF的规格和材料特性对DPF的捕集效率有重要影响。
GPF长什么样子呢？
GPF外形是圆柱体，和我们传统的“三元催化器”外形并无差异。所以对于车辆底盘并没有什么新的改造要求。不同的是内部气流流通的通道，GPF的通道是蜿蜒的，曲折的，优雅的，如是下面这个样子。如果在GPF中，涂上可以将其他有害的气态排放物转化的涂层，就成了“四元催化器”（NMHC，CO，NOx，PM）。“四元催化器”可以同时转化四种有害排放物，是不是很神奇？！！虽然“四元催化器”听起来牛，但是制作它所需要的技术和工艺还是很的。
尾气中的有害物质有哪些
：与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。
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