发动机的工作条件非常苛刻，对润滑油的要求很高，同时要求润滑油要有很好的耐高温性、抗磨性等。机油到更换期时一定要及时更换，这是因为长期高温作用及气缸漏气污染使机油老化，机油容纳了由于燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物。同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗，影响机油的使用性能，润滑效果下降，会显著的降低机油对发动机磨损的防护作用。更换机油不但可以排
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发动机的工作条件非常苛刻，对润滑油的要求很高，同时要求润滑油要有很好的耐高温性、抗磨性等。机油到更换期时一定要及时更换，这是因为长期高温作用及气缸漏气污染使机油老化，机油容纳了由于燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物。同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗，影响机油的使用性能，润滑效果下降，会显著的降低机油对发动机磨损的防护作用。更换机油不但可以排出油里面的污染物，也保证机油中的成份保持在合理的水平。
一般加入添加剂后，润滑油能满足下列使用要求：
1.良好的氧化安定性和热氧化安定性；
2.良好的清净分散性能；
3.适宜的粘度和良好的粘温性能；
4.良好的润滑性能；
5.良好的抗腐蚀性和酸中和性；
6.良好的抗泡沫性能。
润滑油添加剂一般来说有五大类，即清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、抗磨剂、和剂。为了进一步提高润滑油的性能，各公司不断推出新型添加剂如防锈剂、金属减活剂、抗泡剂、乳化剂、破乳剂、粘附剂、降凝剂及合成密封等。
润滑油添加剂是现代润滑油不可缺少的一个部分，虽然加入量很少，但对改善润滑使用性能和满足各种特定条件下的工作要求却具有决定性的作用。
当日系韩系美系车都在推广低粘度机油时，为什么欧洲车特别是德系车却不使用呢？德系车的发动机大多都是涡轮增压机或者是大排量发动机，所以在设计时就考虑到发动机温度高时的热膨胀问题。为了预留热膨胀空间所以零件之间的缝隙就大一点，如果用了粘度低的机油在发动机低温状态下机油就会消耗过大，而且这些大马力的发动机对机油的高温抗剪切能力要求更高，低粘度机油不能达到要求，所以现在欧洲车也只能用0W-30的机油粘度（目前是这样），但是BBA已经开始启用0W20。
另外，日系车也不是都用低粘度机油的，比如日产GTR用的就是0W-40的机油粘度，雷克萨斯LFA用的是5W-50的机油粘度，所以根据自己实际情况来选发动机润滑油才是靠谱的
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