勾头道钉（钩头道钉、狗头道钉、铁路道钉）
一、勾头道钉种类
我公司生产销售的勾头道钉可根据DIN/GOST/ AREMA /GB/TB标准生产各类勾头道钉以及船钉，主要采用低碳钢。AREMA标准的勾头道钉主要尺寸是3/8×3，3/8×3-1/2，1/2×4-1/2，5/8×5-1/2，5/8×6等。船钉主要尺寸是3/8×6，3/8×8，3/8×10，1/2×10，1
螺旋道钉
勾头道钉（钩头道钉、狗头道钉、铁路道钉）
一、勾头道钉种类
我公司生产销售的勾头道钉可根据DIN/GOST/ AREMA /GB/TB标准生产各类勾头道钉以及船钉，主要采用低碳钢。AREMA标准的勾头道钉主要尺寸是3/8×3，3/8×3-1/2，1/2×4-1/2，5/8×5-1/2，5/8×6等。船钉主要尺寸是3/8×6，3/8×8，3/8×10，1/2×10，1/2×12等。
如今，我国的铁路已经得到了很大的发展，并且交通路线错综复杂，可以通往各个城市，为我们提供了很大的便利，在铁路运行当中，我们需要用到道岔，道岔是十分重要的一部分，道岔的种类也有很多，不同的道岔应用也不同，那么今天我们一起了解一下不同道岔的特点。
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
我们都知道铁路配件在铁路线路建设中起着重要的作用，配件使用时间长了以后就需要进行清理，但是因为配件本身的特点以至于在我们清理的时候会变得很困难，到底是什么原因造成的呢，下面是铁路配件厂家的介绍。
首先一个就是工作量大且难。我们都知道铁路的广泛性让我们的这项工作变的即大又难。由于要保证车量的安全行驶，我们就要定期的对铁路进行检查以及维修而要想检查的结果准确就必须先要对它进行清理，这就让这个工程变的更大更难。
行业毛利率上升，其中配件行业的毛利率也上升相对较多。目前除客车(包括动车组)外，产能利用率下降至50%，这对行业的毛利率产生影响。从细分行业来看，铁路配件行业的毛利率上升要快于整车，这是因为：配件行业的产能利用率降幅要明显小于整车；配件行业对钢材的暴露度要更高些；配件的生产周期相对较短，其成本下降的速度也相对较快。
我公司从事铁路配件生产及销售多年，对于铁路配件的未来发展前景也有一定的认知。无论您是想要采购铁路配件，或是想要了解一些相关信息，都可以与我公司联系，我公司有能力，也有实力满足您的需求，期待与您洽谈合作。
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