液压机上滑块和顶出活塞运动速度的决定，应考虑下列因素：
1、 工艺要求。在冷挤压时，速度快慢对挤出制件影响不大。实践表明，四柱液压机挤压速度增大时，由于挤压过程的温度效应可使挤压力略有降低，但挤压速度过大时又将使润滑条件恶化，模具磨损加快，变形阻力增加。
2、 生产率的要求。一般四柱液压机动作均为上滑块下行，减速挤压，短暂保压，卸压后回程，然后用下顶出或上打料机构顶出制件。设计时总
液压系统价格
液压机上滑块和顶出活塞运动速度的决定，应考虑下列因素：
1、 工艺要求。在冷挤压时，速度快慢对挤出制件影响不大。实践表明，四柱液压机挤压速度增大时，由于挤压过程的温度效应可使挤压力略有降低，但挤压速度过大时又将使润滑条件恶化，模具磨损加快，变形阻力增加。
2、 生产率的要求。一般四柱液压机动作均为上滑块下行，减速挤压，短暂保压，卸压后回程，然后用下顶出或上打料机构顶出制件。设计时总是力求尽可能增大空程速度，以缩短辅助动作时间。
3、 设备的成本，空载速度和挤压速度越大，整个四柱液压机液压系统必然趋于复杂，对电控系统要求也相应的大为提高，这样将使成本增加。
由于四柱液压机闭死容积大小的变化，造成液体压力急剧升高和降低的现象，称为困油现象。困油现象使齿轮泵工作时产生噪声，容积效率降低，并影响齿轮泵的工作平稳性和寿命。消除困油现象的方法，通常是在四柱液压机齿轮泵两侧的盖板上开卸荷槽。“抓两头”时，要分析液压机故障是否就出在油泵、缸和电动机本身。其原则是，当闭死容积处于较小位置时，卸荷槽不能与闭死容积相通，即闭死容积不能与进、排油腔相通；当闭死容积由较大逐渐减小时，闭死容积通过卸荷槽与排油腔相通；当闭死容积由较小逐渐增大时，闭死容积通过卸荷槽与进油腔相通。
液压站毛病如何扫除:
1、构成回路的元件自身产生的动作不良和系统回路的互相干预，以及某元件单体异常动作而产生的。
2、在液压元件毛病中，液压泵的毛病率高，约占液压元件毛病率的30%左右，所以要惹起足够的注重。
3、由于工作介质选用不当和管理不善而形成的液压系统毛病也十分多。在液压站的全部毛病中约有70%～80%是由液压油的污染物惹起的，而在液压油惹起的毛病中约有90%是杂质形成的。液压油使用不适当，没有使用相匹配的液压油，或者是经常更换不同品种的，这样就会使液压油的性能、不一样，进而影响到活塞杆。杂质对液压系统非常有害，它能加剧元件磨损、走漏增加、性能降落、寿命缩短，以至招致元件损坏和系统失灵。
4、液压站发作毛病还有些是渐发的，如设备年久失修、零件磨损、腐蚀和疲倦及密封件老化等;
5、有些是突发性毛病，如元件因异物忽然卡死、动作失灵所惹起的;也有些毛病是综合要素所致，如元件规格选择、配置不合理等，因装置、调整及设定不当等;
6、也有些是因机械、电气以及外界要素影响而惹起的。以上这些要素都给液压系统毛病诊断增加了难度。
7、由于系统中各个液压元件的动作是互相影响的，所以一个毛病扫除了，常常还会呈现另一个毛病，因而，在检查、剖析、扫除毛病时，必需留意液压站的紧密性。
活塞杆出现掉色现象后裕丰液压式这么处理问题的。
如果活塞杆在使用一段时间后出现了掉现象，那么其原因主要有以下这些，为：
1.活塞杆在电镀过程中没有电镀好，使得镀层 龟裂现象，进而使得活塞杆褪色。
2.液压系统存在问题，可能是温度过高。如果高温状态的活塞杆经常与低温环境相接触的话，那么活塞杆就容易出现褪色现象。
3.液压油使用不适当，没有使用相匹配的液压油，或者是经常更换不同品种的，这样就会使液压油的性能、不一样，进而影响到活塞杆。
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