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企业视频展播，请点击播放视频作者：衡水广润工程橡胶有限公司 抗震球型钢支座为了承受力，通常有两种可选择的方式 【抗震球型支座】我国是一个多的，在发震后惊颤出现支座侧向挡板和锚栓剪断的现象。在2008年汶川发生后，宝成铁路上有不少桥梁支座发生了锚栓剪断，给后桥梁的恢复带来了困难。如何保证在发震时桥梁支座的工作性能，使桥梁支座不破坏或尽量少破坏，并在后能尽快恢复支座的功能，这
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抗震球型钢支座为了承受力，通常有两种可选择的方式

【抗震球型支座】我国是一个多的，在发震后惊颤出现支座侧向挡板和锚栓剪断的现象。在2008年汶川发生后，宝成铁路上有不少桥梁支座发生了锚栓剪断，给后桥梁的恢复带来了困难。如何保证在发震时桥梁支座的工作性能，使桥梁支座不破坏或尽量少破坏，并在后能尽快恢复支座的功能，这是当前需要研究的一个课题。









【抗震球型支座】为了承受力，通常有两种可选择的方式，一种方式是加大支座锚栓，使其足以承受引起的剪力，此时力将全部由支座传递给墩台，有可能引起桥墩的破坏，使支座能发生少量位移，但不发生落梁，且支座锚栓不发生剪断，这样可以适当减小力对桥墩的作用。为此有必要研究一种抗震球型钢支座。









【抗震球型支座】 钱塘江二桥为45m+65m+14×80m+65m+45m的18孔预应力混凝土箱型联系梁桥，全长1340m，仅在全桥中间设两个固定桥墩，全桥的纵向水平力将通过设置在固定墩上的两个固定支座和各向活动墩上的制造摩阻力来承担，为此在桥梁设计中除设置必要的抗震挡块外，采用了抗震球形钢支座。





抗震球型支座施工原因

【抗震球型支座】施工原因

1）桥梁钢结构的表面处理主要有2个方面的要求:①除锈等级(清洁度);②粗糙度，均影响漆膜的附着力。

对钢结构表面进行处理是涂装防腐施工的道工序，若表面处理不当，如带锈、不洁、存留旧涂层或其他附着物、表面凹凸不平、焊瘤、毛边、孔洞等均会影响到整个涂装质量。统计资料数据表明，表面处理质量对涂层防腐寿命的影响程度占50%左右。











2)施工工艺及条件涂装施工不当主要体现在以下方面:①没有严格按照涂料要求进行混合和稀释;②现场温度、湿度及风速不符合要求;③喷涂施工方法选择不当;④对凹凸、焊缝、边角部位等未进行预涂;⑤涂装时间间隔过长或过短;⑥涂层没有及时防护和养护等。

【抗震球型支座】









通常采用天然橡胶制造，橡胶的硬度为45~50度，比一般的板式橡胶支座要软一些。主要是因为铅芯橡胶支座要适应时，支座发生较大的剪切变形（350%）的需要。对天然橡胶的化学成分，要求聚合物的含量在50%以上，炭黑的含量在10%~35%，灰分的含量在10%以下。





【抗震球型支座】铁路客运专线桥梁通常采用预应力混凝土箱型梁，为适应箱型截面梁体的位移和纵横向转动的需要，国内外均普遍采用抗震球型钢支座。

当客运专线铁路采用无砟轨道时，对线路平顺度的要求更为严格，除了通过轨道垫板和扣件对桥上无缝线路进行必要的高度调整外，还应考虑研究简便、实用、经济的调高支座形式，通过适当调整即有支座的高度，以满足客运专线铁路桥梁采用无砟轨道的要求。