啮合冲击声不是带齿和轮齿直接的撞击产生的
以上各噪声源中，啮合冲击声是传动噪声的主要部分，也是降低噪声首先应考虑的。如能消除啮合冲击声，同步带传动将是很安静的。
啮合冲击声不是带齿和轮齿直接的撞击产生的，而是轮齿顶部与带齿的根部(图1中A、a点)的冲击而产生的。钢丝芯，纤维芯同步带种类：无缝环形同步带，开口同步带，有接口PU钢丝芯同步带同步带加工：同步带分切，同步带接驳（PU同步带
同步带设计选型
啮合冲击声不是带齿和轮齿直接的撞击产生的
以上各噪声源中，啮合冲击声是传动噪声的主要部分，也是降低噪声首先应考虑的。如能消除啮合冲击声，同步带传动将是很安静的。
啮合冲击声不是带齿和轮齿直接的撞击产生的，而是轮齿顶部与带齿的根部(图1中A、a点)的冲击而产生的。钢丝芯，纤维芯同步带种类：无缝环形同步带，开口同步带，有接口PU钢丝芯同步带同步带加工：同步带分切，同步带接驳（PU同步带），同步带开槽，同步带打孔，以及在同步带上加挡块、加橡胶、加花纹、加海绵、加绿布等。这相当于滚子链传动中套筒与轮齿之间的啮合冲击。在链传动中，轮齿和链节之间以一定的角速度差进入啮合+因而发生冲击，产生噪声。而在同步齿形带传动中也正是这个机理使之发生冲击，产生了噪声.
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2微调中心距改善链传动动力特性
因为同步齿形带传动有一半相当于链传动，所以应用链传动的有关理论在链传动中一通过微调中心距达到图2的几何关系．就是使两个变节位置重台．使增节角与减节角重台，也就是使两个链轮同相位转动这样就会使链传动的动力特性大大改善。设计步骤1确定设计功率PdPd=KAPkW……………………………………（1）式中：KA——工作情况系数，见表2。在文献[2]中，定义了一个在减节位置主动链轮与紧边链啮合时的刚性冲击系数．当通过微调中心距使变节位置重合时，即同相位传动时，值比其它位置减小了一个数量级。说明同相位传动会使轮齿和套筒的冲击大为降低，即能降低噪声。
同步带带边过度磨损
同步带带边过度磨损 1．同步带轮不平行； 调整平行度；
2．轴承部位刚度不够； 增加刚度，确实固定；
3．挡圈弯曲； 修正或更换挡圈；
4．挡圈表面粗糙； 修正或更换挡圈；
5．同步带碰触传动装置的防护挡板或支架。 检查防护挡板或支架。
同步带的主要特点
同步带的主要特点；
1、同步带工作时无滑动，准确传动，传动比恒定；
2、平稳传动，有减振、缓冲能力，低噪声；
3、具有高传动效率，可达0.98，明显的节能效果；
4、维护方便，传动带保养也方便，不需要润滑，而且维护费用低；
那你是什么型号呀 你可以看齿形的,齿是圆弧状的一般都是S5M,S8M,S14M相应的带子越大的型号就越大了
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