碎石化技术初是为了便于水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋，次真正用于热拌沥青罩面的水泥混凝土路面破碎项目在1986年完成于美国，该技术在美国从开始使用以来。已在35个州进行施工，效果理想。已被列入美国沥青协会的技术规范，该方法早为美国亚拉巴马州交通局用来处理损害较重的混凝土路面。迄今为止该州已有3000余km混凝土路面经由现场碎石化处理。
将其应用在旧水泥路面修理工作中，不光因为
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碎石化技术初是为了便于水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋，次真正用于热拌沥青罩面的水泥混凝土路面破碎项目在1986年完成于美国，该技术在美国从开始使用以来。已在35个州进行施工，效果理想。已被列入美国沥青协会的技术规范，该方法早为美国亚拉巴马州交通局用来处理损害较重的混凝土路面。迄今为止该州已有3000余km混凝土路面经由现场碎石化处理。
将其应用在旧水泥路面修理工作中，不光因为其可以方便后续的改造，还因为这项技术的应用优势较为明显，与其它施工技术相比，更加适合应用在旧水泥混凝土路面的处理工作中。因为这项技术在应用的过程中具有一定的科学性，可以防止裂缝问题，这是其他技术不能比拟的。并且，碎石技术可以将路面基层进行破碎处理，使路面形成碎石结构，这在一定程度上增加了路面承受负荷的能力。
多锤头路面碎石化技术是采用多锤头破碎机对路面进行破碎的.碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的办法,它是采用16个重锤反复冲击打碎路面,将路面分层打裂成大小不同的碎块,破碎后可将75%以上路面混凝土材料破碎成上面层较小,中间层稍粗,底部粒径较大的嵌挤结构.。多锤头路面碎石化技术是将原有的旧水泥路面打碎,直接作为基层或底基层,不必把破损后的水泥面板搬走,既节约了路基材料及运输成本,又达到环保和节能降耗目的.破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,上部小颗料经压实后形成平整表面易于摊铺,下部大颗粒之间形成嵌挤结构,强度更大,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。
多锤头破碎机破碎完毕后，应将所有松散的填缝材料以及其他杂物清除干净。对超过5cm的凹陷应使用密级配碎石进行回填，然后用振动压路机对路面进行碾压，其目的是使路面进一步压实，表面石子进一步破碎均匀，并使路面大致平整。但施工中不应试图修整破碎后的路面以调整线形，这样会破坏混凝土路面碎石化的效果。对碎石化后线形及平整度不够理想的路面，应在沥青混凝土面层施工时加强对高程及平整度的控制。
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