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网架抗震球形钢支座JQZ(1)型（普通型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的10%。JQZ(II)型（抗震型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的15%。JQZ(III)型（抗震型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%。设计转角0（rad）本系列支座的设计转角不小于±0.02rad。随着经济的发展，大跨度空间建筑的建设，大型体育场，商业中心，展览馆，车站，飞机场等大跨度空间建筑中的桁架，连廊，网架，人行天桥，钢结构，膜结构，钢屋盖，平台等钢结构建筑。尤其是网壳结构的大型化和复杂化，使得温度引起的杆件收缩、结构对抗风稳定和震时减隔振性能等要求比较苛刻，在设计上一般选择释放结构节点的内应力，或是设计结构节点的刚度来解决上述问题。FPQZ摩擦摆球型支座是按照《桥梁球型支座》(GB/T)，同时参照并满足欧洲标准《Anti-seismicdevices》（EN）、《Structuralbearings–PartSphericalandcylindricalPTFEbearings》（EN1337-2005）及其他相关行业规范研发的桥梁减隔震系列产品，适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。FPQZ摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型，一般由上支座板、不锈钢板、上板、球冠、下板、橡胶密封环、下支座板、剪板组件及锚固组件等组成。FPQZ-GD型，通常设置于固定墩，其在正常工况下为固定支座。
抗震球钢支座厂家低价QZ球形钢支座性能稳定适用范围广因此本次更换作业在不破坏套筒的前提下进行，即利用原位处的套筒固定更换后的支座。双向球形铰支座生产厂家 风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在大荷载下保持60s，该试验在阻尼单元经过震荷载试验后进行；原固定支座与纵向活动支座的上下支座板的固定螺栓型号一致，可以直接进行调换，但原横向活动支座与多向活动支座的下座板螺栓型号和预留套筒的直径大小有差异，即原横向活动支座螺栓的直径为36mm，多向活动支座螺栓的直径为24mm。据此，对换支座时螺栓直径大小的变化提出如下建议。抗震球型钢支座是桥梁支座早的一种支座形式。双向球形铰支座生产厂家抗震弹性球型铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%； 地力试验-在总设计位移1.0、0.25、0.50、0.75、1.0和1.25倍作用下，往复加载3次
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应该作定期的检查，观察其变形、必损及结构完整性等，以确保其正常使用功能。常见的桥梁支座劣化类型包括:铸钢支座的钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、卜座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等:板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等:盆式橡胶支座性能劣化类型包括俐件裂纹和变形、俐件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等:其它类型支座的性能劣化类型可参照上述支座来确定.例如球型支座的性能劣化类型也可以由钢件裂缝、位移及转角超限、聚四氛乙烯板的磨报、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定。万向转动球形支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等）。
抗震球型钢支座球铰钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。抗震球型钢支座球铰钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球型钢支座球铰钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合。
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