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尾气净化器能在各种工况下工作，具有较高的捕集效率，产生的排气背压低，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小，不会对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8万km以上，具有较强的能力和较高的效率，控制操作方便，采用碳化硅陶瓷蜂窝状结构，结构简单、紧凑，使用方便、操作简单，故障少、性能可靠，使用寿命长。
dpf颗粒捕集器厂家
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尾气净化器能在各种工况下工作，具有较高的捕集效率，产生的排气背压低，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小，不会对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8万km以上，具有较强的能力和较高的效率，控制操作方便，采用碳化硅陶瓷蜂窝状结构，结构简单、紧凑，使用方便、操作简单，故障少、性能可靠，使用寿命长。
以上我们了解了PM的产生原理和组成成分。同样的，降低颗粒物的排放主要有“控制原排”和“后处理”两种方案。
在“控制原排”方面，技术人员们用了提高喷油压力，优化喷油策略，更的喷油控制，进气涡流控制等等手段。
在这里主要介绍“后处理”的方案，即机颗粒捕集器——GPF（GasolineParticleFilter）。顾名思义，GPF就是将发动机排放出来的颗粒物捕集起来，不让它们跑到大气中，当然也不让它们跑到我们的口罩上。
颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；DPF=Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物、直接的方法之一，已在国际上实现了商品化。
车辆尾气净化
相关部门会收到超标的车辆的图像信息，对于尾气超标车辆责令限期整改，整改后仍不合格的机动车辆进行责令淘汰。
因此,提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面, 采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法, 提高汽车的整车性能,均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
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