LNG气化站的卸车工艺LNG气化站的卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储
LNG瓶组撬安装
LNG气化站的卸车工艺
LNG气化站的卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
想要实现造船强国的目标
目前来说，我国的LNG行业想要成为世界行业，仍然有着很长的一段路需要走。我国也开辟了LNG船建造的新方向，例如，建设了一批LNG接收和配送装置，加大了对其的投资量，加强了亚太地区各个关于LNG项目的交流，筹建了一系列相关项目。总的来说，想要实现造船强国的目标，提高我国LNG造船业在世界上的竞争力，就必须坚持我国制定的发展战略，掌握自己的核心技术，加快自有LNG船队建设，推动造船企业学习国外的技术，提升对船舶的管理能力，促进相关产业发展，加强对性人才的培养。
LNG罐箱运输经济性分析
LNG罐箱运输经济性分析
LNG罐箱运输是一种包装运输方式，将LNG充装在可移动式罐柜（亦称“罐箱”）中，通过船舶运输、公路/铁路运输，实现“一罐到底”多式联运。作为一种新兴的运输模式，LNG罐箱运输技术可行，将成为传统散装运输的有效补充，可将LNG运输至管网覆盖不到的地区，并保障LNG的稳定持续供应，从而促进LNG运输模式的升级。但在LNG罐箱运输的发展过程中，受其运输模式、经济性、市场配套等方面的制约，呈现出一种“雷声大、雨点小”的发展局面，如何有效地解决，将会是LNG罐箱运输能否壮大发展的重要因素。
（作者： 来源：）
