汽车用涂料
汽车用涂料主要是指涂装和修补轿车、载重汽车、客车和其他改装汽车等所用的涂料。汽车用涂料用量大，品种多，且具备的施工性能和漆膜性能，目前已经成为一种涂料。
汽车用涂料一般可按汽车上的使用部位及涂层所起的功能来分类:
（1）表面处理用主要包括清洗剂和磷化处理剂；
（2）汽车用底漆；
（3）汽车用中涂；
（4）汽车用面漆；
汽车零部件阴极电泳涂料的涂层
汽车用涂料
汽车用涂料主要是指涂装和修补轿车、载重汽车、客车和其他改装汽车等所用的涂料。汽车用涂料用量大，品种多，且具备的施工性能和漆膜性能，目前已经成为一种涂料。
汽车用涂料一般可按汽车上的使用部位及涂层所起的功能来分类:
（1）表面处理用主要包括清洗剂和磷化处理剂；
（2）汽车用底漆；
（3）汽车用中涂；
（4）汽车用面漆；
（5）辅助材料：包括溶剂、固化剂、腻子、抛光蜡等。
（一）汽车用底漆
底漆是直接涂饰在经过表面处理的工件表面上的道漆，它是整个涂层的基础。其特点为：
（1）对经过表面处理的工件表面应有很好的附着力，所形成的底漆漆膜应具有的机械强度。
（2）底漆本身必须是抗腐蚀剂，底漆涂层必须具有的耐腐蚀性、耐水性和抗化学性。
（3）与中间涂层或面漆涂层的配套良好。
（4）能适应汽车涂装工艺的流水线生产特点，具有良好的施工性能。
汽车用底漆主要分溶剂型底漆和电泳底漆（水性底漆）。客车用底漆主要是溶剂型底漆，以环氧酯、环氧聚酰胺、环氧聚氨酯涂料为主，要求耐盐雾性能500h以上。水性底漆以阴极电泳涂料为主，主要用于轿车、微型车身的涂装。
汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺
汽车底盘焊接件的工作环境十分恶劣，经常遭受砂石的碰击和地面上泥水等污物的浸蚀，因此对其表面的涂层要求很高。采用阴极电泳涂装，大幅度延长了工件的使用寿命。
阴极电泳涂装工艺：
预清理：用 80 - 20 号砂纸清除工件表面锈迹、金属碎骨及焊渣，以消除磷化及电泳潜在的尘埃源。
上挂：将工件挂到 架子上 ，要求工件挂稳、挂牢， 挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽以保证导电性良好。
脱脂：脱脂能有效地清洗、分散并除掉工件表面的矿物油、润滑剂及冲压拉延油，提高磷化效果及电泳涂膜的附着性等。脱脂时间为5-8 min, 工作温度为60-70。 清洗剂浓度为 4%- 5% , 每天根据清洗效果补加清洗剂，1- 2 个月后更换全部槽液 。
一次水洗：洗去预处理工件表面的残留碱膜。清洗时间为1-2 min, 工作温度为50-60℃。根据清洗的清洁情况更换水液。
二次水洗：进一步洗去工件表面的残留碱膜。清洗时间为1-2 min, 工作温度为室温。根据清洗的清洁情况更换水液。
表调：调整表面，以形成疏密均匀之磷化膜。调整时间为1-2min, 工作温度为室温。表调用钦系表调剂，配比浓度为 0.3%-0.5% 。
磷化：槽液温度为 35-40 't , 浸入时间为 5-6 min,总酸度、游离酸度分别控制在 14- 22 点和0.6-1.2 点。
磷化后三次水洗及二道纯水洗：充分水洗，避免前道丁序之酸、碱及盐分带人电泳槽污染搂槽，影响漆膜。
电泳：阴极电泳槽液温度 28-32℃，电压为170- 230 V。
超滤水洗：回收水洗，减少溶液浪费，降低生产成本。温度为室温，时间为1- 2 min。
二道去离子水洗：温度为室温，时间为1- 2 min。在去离子水供应紧张的情况下，可以选用硬度低的自来水替代。
烘烤：使漆膜在160- 180 t 的温度下固化，时间为 20-25 min。
解决汽车车身内腔电泳漆膜上膜的工艺分析
涂装设备维护
电泳涂装过程中，涂装设备(如车体抱具、电泳阳极系统等)如果不定期进行维护，清理车体与抱具接触点的电泳漆膜。对电泳阳极系统进行杀菌等措施，将严重影响到车身内腔的电场分布．从而导致车身内腔电泳漆膜质量差。
由于长期不清理车身与抱具抱点接触处的电泳漆．抱具上附着的电泳漆膜比较厚，严重影响了导电性，从而影响了车身内腔等区域的电场分布，导致在电泳过程中车身内腔电泳漆膜厚度不能满足工艺要求，从而影响了车身内腔的防腐；电泳阳极系统需要定期检查，确认阳极膜表面的污染状态，定期对阳极膜进行杀菌处理．可以保证车身等内腔部位的电场分布，从而保证车身内腔电泳漆膜在工艺范围内。具有良好的防腐性。
电泳涂料
采用不同类型的电泳涂料，汽车车身内腔形成的电泳漆膜厚也会不同。在其它条件均相同的条件下，采用高泳透力的电泳漆，车身内腔等区域电泳漆膜厚度比非高泳透力电泳漆膜厚。车身内腔的防腐能力要好。泳透力是在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力。是电泳涂料的重要特性之一。
与电泳槽液的电导和湿涂膜的比电阻有关，两者越大该漆的泳透力越高，同时，泳透力与涂装工艺参数(泳涂时间、涂装电压、槽液固体份)有直接关系，泳涂时间长、电压和固体分高，泳透力也会适当提高。泳透力的大小是确保空腔部分、缝隙间等表面涂上漆的目标值．如果选择了泳透力的电泳涂料及工艺参数．车身内腔表面的涂膜仍然很薄或，则应该改进车身的结构设计，通过增开工艺孔来解决泳涂质量问题。
卡车车身阴极电泳涂装工序过程
一、车身电泳过程
1、车身在经钝化水洗后，进入电泳槽。
电泳时间一般在3min左右，厚度要求薄膜是内表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜电泳在车身外表面可达30~40um左右。
2．零次UF液喷洗。
车身出电泳槽后，进行UF液喷淋冲洗，喷涂压力一般在0.06~0.08MPa左右，各车身通过喷淋段的时间在60~90秒钟，UF流量一般在于2.2m3/h左右。
二、超滤液清洗
1、车身进入超滤液冲洗区域。喷嘴流量2.2m3/h左右，入口喷洗压力0.04MPa，出口喷洗压力0.08MPa左右，喷洗时间是60~90秒钟每辆车。
2、循环UF液浸、喷洗：
车身经喷洗后进入50m3~100 m3左右的浸洗槽。车身浸洗出槽后，仿形管上的喷嘴立即自动对车身喷洗，出口压力0.8~1.0Mpa，出口喷洗流量2.2 m3/h左右。
3、新鲜UF液喷洗：
车身进入新鲜超滤液清洗区域进行新鲜超滤液冲洗。入口压力是0.03~0.05MPa左右，出口压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量为2.2m3/h，喷洗时间等同链速运行此工序段时间，新鲜超滤槽容量V=10m3以上。
三、去离子水洗
1、循环去离子水浸喷洗：在UF液喷洗后，由运输链送入55m3左右的循环去水洗浸洗喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.0m3/h。
2、新鲜去离子水喷洗：
车身经沥水段进入新鲜去离子水喷洗区域，进行喷洗，喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.2m3/h，喷洗时间同链速，新鲜超滤槽容量V=10 m3以上。
四、电泳底漆烘干
1、车身由悬链经机动辊床转入地面链，并随可倾辊床进入沥水段，沥净车身内腔的水分。
2、车身沥净水后，升降机将车身送入烘干室进行烘干。烘干温度：1
