按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行降本的方向。
现阶段钢铁物流还存在诸多问
根据笔者对行众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。
行业层面，统计和计量工作滞后。统计是一切工作
哈道斯板
按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行降本的方向。
现阶段钢铁物流还存在诸多问
根据笔者对行众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。
行业层面，统计和计量工作滞后。统计是一切工作的基础，没有基础数据就无从对标，更无从降本。钢铁行业的统计工作已进行多年，现在已经对工艺、能源、环保等方面的费用构成进行计量，将其纳入统计范围。煤场作业环境恶劣，对钢板的耐腐蚀性和强度有一定的要求，推荐使用材质为NM400/450HARDOX400厚度8-26mm的钢板。实际上，我国钢铁企业的物流成本是仅次于原燃料采购成本的出，钢铁企业的物流成本占钢材总成本的15%~20%。如此大比重的费用构成，应当早日纳入统计范畴，以利于各个钢铁企业摸清家底，从而在行业范围内对标降本，挖掘钢铁行业的第三利润源泉。
例如仓储成本、物流管理成本、资金占用成本等都没有计算在物流成本里，这部分费用通常至少能占到物流总成本的1/3，加上这部分费用后再与企业对标，就会发现还有不少的差距。王国承等在钢哈道斯板中添加粒径为120nm的Al2O3纳米粉，提高了钢的强度和常温冲击韧性，细化了非金属夹杂物。因此，并不是做上一两项降本措施就万事大吉，钢铁行600家左右的企业，降本途径和措施数不胜数，越能是做得好的企业越能发现自己的不足，越能谦虚和务实地向其他企业对标和学习，同时重点落实，年年都可以实现降本。以近海型钢铁企业中的河钢唐钢为例，目前其吨钢全物流费用已经降低至300元以内
1）水泥厂：溜槽内衬，末端衬套，旋风收尘器，选粉机叶片和导向叶片，风扇叶片及内衬，回收斗内衬，螺旋输送机底板，管道组件，熔块冷却盘内衬，输送槽衬板。05％纳米TiN颗粒生产的试验钢力学性能可以满足Q345C钢要求，哈道斯板提高Q345C钢轧钢生产效率20％以上。这些部件也需要性、耐腐蚀性要好一点的钢板，可以用材质为NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的钢板。
2）装载机械：卸轧机链板，料斗衬板，抓斗刃板，自动翻斗车翻斗板，自卸车车身。这就需要强度和硬度极高的钢板，建议使用材质为NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的钢板。
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