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在盾构井斜撑段应使南，北两侧的斜撑对称加力。加力及回油时两台油泵应同时进行。斜撑加力前应把，锚杆拧紧，否则加力后钢支撑发生移动会出现钢支撑安装不下和其它的安全隐患。钢支撑加力前其后面的砂浆垫层必须达到一定的强度（3mpa）以上，否则钢支撑加力后会出现松动而使钢支撑所加的力减小甚至没有。存在 块甚至钢支撑下落的隐患。注意千斤顶的行程（伸出长度）不
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在盾构井斜撑段应使南，北两侧的斜撑对称加力。加力及回油时两台油泵应同时进行。斜撑加力前应把，锚杆拧紧，否则加力后钢支撑发生移动会出现钢支撑安装不下和其它的安全隐患。钢支撑加力前其后面的砂浆垫层必须达到一定的强度（3mpa）以上，否则钢支撑加力后会出现松动而使钢支撑所加的力减小甚至没有。存在 块甚至钢支撑下落的隐患。注意千斤顶的行程（伸出长度）不能超过20cm。
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性： “的才是hap的”这是一条亘古不变的真理，评价其产品好不好，首先要看其厂家够不够。，从事钢材料的生产已有10年的历史，近年来我公司凭借着多年的生产经验并屡次参观考察企业之后，精心研制出了生产钢支撑、脚手架的成套设备。因为充分了解生产的过程及各个环节的具体需求，所以我们的设备更加切合实际，更能确保生产过程安全、。
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钢管支撑、钢围檩等围护系统，在地铁施工中得到了充分的发挥。本实用新型针对地铁工程的特点，本着经济合理，技术，安全适用，确保质量的原则，对钢结构围护系统的制作及安装进行了多次探讨与研究，并吸取了其他地铁施工过程中的优点，有针对性地进行技术改造。本实用新型针对已有技术中存在的缺陷，在原钢围檩上的大辍板平面上垂直焊接两块长方形承重托板，取代了原悬挑槽钢。大辍板与长方形承重托板的焊缝为平焊，焊接速度快，节约钢材。本发明可加快地铁施工的速度，缩短工期。
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建设工程实测实量是指根据相关质量验收规范，把工程质量误差控制在规范允许范围之内一种方法。实测实量不是“死后验尸”，而是在施工过程中实时获取数据并分析，实时优化和调整方案和质量控制措施的过程。
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