吉林钢轨焊缝探伤仪生产厂家给您好的建议「中科仪」

钢轨探伤仪的介绍

钢轨探伤仪是指探査钢轨内部或表面上细小裂纹，特别是被夹板掩盖部分钢轨伤损的仪器。根据探伤工作原理，分电磁探伤和超声波探伤两大类。铁路广泛使用超声波探伤仪。超声波在固体及液体中能从不同的速度传播，而在空气中几乎不能传播。当超声波射入有核伤、裂纹或其他伤损的钢轨时，在固体与空气的接触截面上受阻，产生反射波。 [1] 经过电子仪器的接收和显示，就能发现钢轨内部存在的伤痕。还可以根据发射波与反射波的时间间隔及其在钢轨中传播速度，判断出伤痕的深度。

钢轨探伤仪探头检测方法

楔内回波:

连接探头和通用探伤仪，必要时可以加匹配线圈。o°探头:探测阶梯试块上反射幅度很高的底波（即距离特性曲线幅度高点所对应的或与其接近的底面反射波） .斜探头则探测wGT-3试块上反射幅度很高的→3横通孔反射波，调节衰减器，使上述反射波的高幅度至满刻度的 80%，记下此时衰减器读数 Sn。将探头置于空气中，擦去表面油层，调节衰减器，使其楔内回波幅度达到满刻度得80%，设此时衰减器的读数ss。则探头的楔内回波幅度△s为: S=Ss-Sm.

GCT-8C型数字探伤仪与探伤

70°通道及探伤

检测部位:检测轨头、轨墙部位（螺栓孔以上）的核伤和裂纹,钢轨焊缝轨头的夹磕、气孔和裂纹等。

探伤方法:采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤,采用斜70°探头（轨面与钢轨纵向呈一定的偏角扫查，使入射钢轨中的横波经轨颚反射来扩大扫查范围)和直70度探头相结合，对轨头部位进行一次全覆盖扫查。

干扰因素:鱼鳞伤、牵引器牙口、夹板卡损、颚部锈蚀、个别的粗晶粒钢轨等。

探伤要点:开启足够的灵敏度。70°通道在无伤的钢轨上推行时（仪器设置在抑制状态），提高某通道的灵敏度4~6dB，该通道扫描线上应出现杂波（晶粒反射回波)。