海洋石油钢结构物主要用于海上油气资源勘探、开发，在建造过程中，场地油漆修补表面处理的传统方式大多采用干式喷砂、动力工具打磨等，而干式喷砂及打磨过程会产生大量粉尘，工人在施工过程中极易吸入喷砂粉尘或打磨过程产生的漆渣、铁锈粉尘等，存在较大职业病风险危害，同时由于喷砂及打磨过程通常采用压缩空气作为动力，也存在高压气体伤人或者磨料伤人的风险。
同时，受限于国内严峻的环保形势
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海洋石油钢结构物主要用于海上油气资源勘探、开发，在建造过程中，场地油漆修补表面处理的传统方式大多采用干式喷砂、动力工具打磨等，而干式喷砂及打磨过程会产生大量粉尘，工人在施工过程中极易吸入喷砂粉尘或打磨过程产生的漆渣、铁锈粉尘等，存在较大职业病风险危害，同时由于喷砂及打磨过程通常采用压缩空气作为动力，也存在高压气体伤人或者磨料伤人的风险。
同时，受限于国内严峻的环保形势，各地均制定了不同标准的环保相关法律法规，严峻的环保要求致使干式喷砂的使用越来越局限，进而给总装场地油漆修补表面处理带来极大的考验。为了缓解传统表面处理方式存在的弊端，越来越多的公司开始着手研究新技术新工艺在海洋工程平台建造过程的应用，近年来，激光除锈技术、高压水喷射技术得以应用
根据GB8923-88的标准，对集电环试样原本锈蚀程度进行判断，发现钢材表面已发生严重锈蚀，因此判断试样锈蚀等级为B级。由于表面锈蚀厚度极大，集电环表面严重锈蚀后在材料产生了许多凹坑，使得表面锈蚀的去除过程变得极为困难，而经过激光除锈清洗后可以发现集电环表面锈蚀被完全去除，并且基材没有受到损伤。
经过优化工艺清洗后的集电环表面清洁程度达到Sa2的标准，与原本试样锈蚀等级为B级的表面相比，呈良好金属光泽，表面无残留锈蚀层，无不牢固粘接物，达到了清洗的效果。
在轮胎的生产中, 模具是必不可少的器具。模具的好坏直接影响轮胎的质量。轮胎或制品的模具中都有花纹和标志图案, 这些均为雕刻工艺, 比较细腻, 在使用过程中容易被橡胶覆盖。模具的使用都是在一定的压力和高频率的条件下进行的, 这就必然会积存大量的橡胶材料, 当材料积累到一定程度, 就会影响轮胎或制品的表面形状, 导致产品成为次品或废品, 所以模具表面必须经常清洗。
另一类适用于清洁基片与表面附着物的激光能量吸收系数差别不大，或基片对涂层受热形成的酸性蒸气较为敏感，或涂层受热后会产生有毒物质等情况的清洗方法。该类方法通常是利用高功率高重复率的脉冲激光冲击被清洗的表面，使部分光束转换成声波。声波击中下层硬表面后，返回的部分与激光产生的入射声波发生干涉，产生高能波，使涂层发生小范围的，涂层被压成粉末，再被真空泵清除，而底下的基片却不会损伤。
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