机械手刹可以在任何车速下工作，但电子手刹则不同，它还兼顾了误操作判断，比如在高速下就不能制动（除紧急制动功能外），因此执行命令的范围相对要窄一些。
另外，由于传统手刹采用的是纯机械传动，因而制动力的大小与驾驶员拉手刹的力度相关，而且会非常线性，但常见的电子手刹通常只有松和紧两种状态，无法精准并线性地控制制动力。
因此一般在追求操控的车型或者上，会更倾向于使用机械手刹
伺服机械手
机械手刹可以在任何车速下工作，但电子手刹则不同，它还兼顾了误操作判断，比如在高速下就不能制动（除紧急制动功能外），因此执行命令的范围相对要窄一些。
另外，由于传统手刹采用的是纯机械传动，因而制动力的大小与驾驶员拉手刹的力度相关，而且会非常线性，但常见的电子手刹通常只有松和紧两种状态，无法精准并线性地控制制动力。
因此一般在追求操控的车型或者上，会更倾向于使用机械手刹，如果您想要玩漂移，那它更是少不了。因此某种程度上，我们会认为机械式手刹代表了更纯粹的驾驶乐趣，全新思域TypeR就因为配备了电子手刹而被无数死忠粉吐槽丢失了运动。
注塑机
机械手设计的要素：
注塑机机械手的操控体系：注塑机机械手的所有动作都在操控体系的指挥下完结，在操控体系的指挥下，机械手依照预订的作业程序完结各个动作，从而将注塑出产出的成品从模具中取出并传送到地址或下一个出产工序中，并向模腔中喷洒脱模剂。在规划时，应依据注塑机的性能，机械手的作业条件和请求，成品的形状和分量等来断定操控体系。应保证机械手有满足的定位精度;留意机械手与注塑机的动作合作和谐，保证机械手抓取成品脱离模具后，注塑机和机械手能够各自继续进行动作，从而减少时刻糟蹋;思考操控体系的费用与实际作业请求之前的平衡联系。
机械手驱动机构有气动、液动、电动和机械四种形式。气动式速度快，结构简单，成本低。采用点位控制或机械挡块定位时，有较高的重复定位精度，但臂力一般在300N以下。液动式的出力人，臂力可达1000N以上，且可用电液伺服机构，可实现连续控制，使工业机械手的用途和通用性更广，定位精度一般在1mm范围内。目前常用的是气动和液动驱动方式。电动式用于小型，机械式只用于动作简单的场合。
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