地铁钢支撑在基坑开挖中的重要因素
今天小编给大家介绍一下，地铁钢支撑在基坑开挖中的重要因素。
基坑开挖应严格遵循“分层开挖”的原则。地铁钢支撑工程的安装与土方开挖密切配合。地铁钢支撑附近土方开挖采用中心开挖法，防止机械碰撞。采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁对碰撞钢支撑和钻孔桩进行机械挖掘。土方开挖达到设计标高后，应立即架设地铁钢支架并施加预应力，以减少无支架时的
可调钢支撑报价
地铁钢支撑在基坑开挖中的重要因素
今天小编给大家介绍一下，地铁钢支撑在基坑开挖中的重要因素。
基坑开挖应严格遵循“分层开挖”的原则。地铁钢支撑工程的安装与土方开挖密切配合。地铁钢支撑附近土方开挖采用中心开挖法，防止机械碰撞。采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁对碰撞钢支撑和钻孔桩进行机械挖掘。土方开挖达到设计标高后，应立即架设地铁钢支架并施加预应力，以减少无支架时的暴露时间。
降低施工成本:由于减少了水平模板及支撑系统的一次投入量
降低施工成本：由于减少了水平模板及支撑系统的一次投入量，又能实现梁板模板早拆，加速模板及可调单支撑系统的周转，同时，节约了大量人工费，因此能明显降低施工成本。
施工现场文明通畅：独立可调单支撑的施工现场，立杆少，无水平杆，因而人员通行，材料搬运畅通，现场文明整洁。
垂直运输减少：独立可调单支撑可由人工从楼梯间倒运，也可集中到卸料平台上，由塔吊垂直运输，由于独立支撑用钢量少，因此垂直运输量明显减少。
技术要求钢管脚手架所用材料须符合下列要求：
1.钢管外径应为48～51mm，壁厚3～3.5mm，长度以2.1～2.8m和4～6.5m为宜，有严重锈蚀、弯曲、裂纹、损坏的不得使用。
2.扣件应有出厂合格证明，凡脆裂、变形、滑丝的不得使用。
3.钢制脚手板应采用厚2～3mm的3号钢钢板，以长度1.4～3.6m、宽度23～625px、肋高125px为宜，两端应有连接装置，板面有防滑孔，凡有裂纹、扭曲的不得使用。
4.脚手架的立杆、大小横杆的间距根据脚手架的使用情况具体确定，但不得超过以下值： 横向立杆 纵向立杆 大横杆 小横杆 小横杆挑出的悬臂长1.5m 2.0m 1.2m 1.5m 0.45m5.斜道板、跳板的坡度不得大于1:3，宽度不得小于1.5m。
（作者： 来源：）
