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带式给料机皮带
高空作业车蓄电池电力不足表现为下列几种情况:起动机不转或转动微弱,不能启动发动机。前大灯比平时暗。喇叭音量小或不响。遇到上述问题可通过下列方法应急:连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接:①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。②将救援车电池的负极端子与没电高空作业车的蓄电池负极端子或发动机
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带式给料机皮带
高空作业车蓄电池电力不足表现为下列几种情况:起动机不转或转动微弱,不能启动发动机。前大灯比平时暗。喇叭音量小或不响。遇到上述问题可通过下列方法应急:连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接:①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。②将救援车电池的负极端子与没电高空作业车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接(接地线)。应急充电并起动发动机起动救援车的发动机,稍微提高发动机的转速,约分钟后,可向没电的蓄电池应急充电。取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反。2、定量给料机皮带跑偏故障:定量给料机皮带跑偏分为两种情况:载料跑偏和空载跑偏。
带式给料机皮带
带式给料机皮带一、甲带式给料机简介
甲带式给料机是环保、节能的新型产品,其特点是将传统的K型往复式给料机的间隙往复式给料变为连续输送式给料。
甲带式给料机改变给料量,可通过调节转臂行星摩擦式无级变速机的调速手轮来改变输出轴转速,改变带带运行速度的大小(高低),从而改变给料量;也可通过选配变频器,改变电动机转速,从而改变给料量。
二、甲带式给料机结构
本机主要由料仓接口、导料槽、手动闸门装置、驱动滚筒组、托辊组、底架及其清料器等部分组成,各部件间用螺栓连接、搬运组装,可以分体和整体,地面或井下均适用。仓口下部安装导料槽,驱动滚筒组由甲带、胶带、滚筒、轴承座、电动机及其无级变速机安装于底架上,外侧有驱动手轮。导料槽下内两侧装有密封护板,液压或手动闸门装置可实现出料口的开闭或下料大小的调整。驱动滚筒的回程滚筒端边,设有弹簧清料器,用于清除甲带上的残存粘料。由于齿轮、齿条之间的间隙很大,调整好的电动执行器反复几次就会发生失步现象,电动执行机构的限位指示就不正确,对于开关位置的判定就失去了准确性、有效性,也就无法控制开关到位的位置。
定量给料机电气部分包括称重传感器、速度传感器、称重控制器、变频器、调速电机、现场转换开关、现场开停按钮及指示灯、接线盒及连接电缆(称重传感器、速度传感器与控制器之间的连接)和通讯连接设施(控制器与上位机DCS之间的连接)。
带式给煤机减速机和电机是一体的,往复式给煤机减速机和电机是分开的。这是东达的产品,其他家的无法模仿。驱动装置=防爆电动机+无极减速机+摆线针轮减速机。减速机全名是转臂行星摩擦式无极调速变速机。
1.给料量大,200t—4000t/h,无级调速,根据具体工况可连续可调(手动或电气无极调速);
2.环形甲带是的钢芯网式输送的新型甲带,采用16MN合金或45#钢,其结构编织密度大、、耐冲击、耐穿透能力强、弹性好等特点,具有防跑偏,防打滑功能;克服了老式甲带阁层易夹煤而导致甲带与皮带脱离。
出现打滑、断带等现象,导致维护劳动强度大、成本高;内衬胶带采用防跑偏结构,在环形带中间加铸一道梯形筋,具有防跑偏的强z效功能,大大克服了以往皮带跑偏的难题。
3.设备检修时,电液动或手动平板闸门能够实现自动切断仓内煤流;
4.各部件间采用可拆卸联接,重量轻、安装、维护方便,使用寿命长;
5.新型甲带给料机的接头采用特殊搭接扣方式,不需要整体拆卸、安装,克服了老式甲带更换工作劳动强度大、时间长、影响生产的问题;
6.可替换振动给料机、往复式给料机、老式甲带式给料机,而原安装基础可基本不作改变;
7.调速方式可采用手动无级变速与变频调速,能够实现现场与远程的集中控制,便于远程监控与调速。
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