进口轴承后缀字母含义：
例：6201ZZCMR NS7S5
R:表示静音等级
ZZ：表示轴承双侧附带铁制防尘盖
CM：表示电机用径向内部游隙
NS7：表示轴承内部油脂标号
S:表示轴承内部油脂的填充量
5：表示轴承的的包装是商业包装
附件代号
Z：轴承单侧钢板防尘盖
ZZ：轴承两侧钢板防尘盖
V：轴承单侧橡胶制非
进口NTN轴承
进口轴承后缀字母含义：
例：6201ZZCMR NS7S5
R:表示静音等级
ZZ：表示轴承双侧附带铁制防尘盖
CM：表示电机用径向内部游隙
NS7：表示轴承内部油脂标号
S:表示轴承内部油脂的填充量
5：表示轴承的的包装是商业包装
附件代号
Z：轴承单侧钢板防尘盖
ZZ：轴承两侧钢板防尘盖
V：轴承单侧橡胶制非接触型防尘盖
VV：轴承两侧橡胶制非接触型防尘盖
DU：轴承单侧橡胶制接触性防尘盖
DDU：轴承两侧橡胶制接触性防尘盖
NR：轴承外套圈带有径向定位槽和定位环
保持架材质和形制代号
M：铜合金车制保持架
EM：滚子引导铜合金车制保持架
EW：滚子引导刚保持架
W：套圈引导钢制保持架
ET：树脂保持架
TYN：树脂保持架
EA：调心滚子轴承钢制S型冲压保持架
CD：钢制合金保持架
CA：铜合金保持架的形制
AW：30度角接触轴承/钢制保持架
BW：40度角接触轴承/钢制保持架
内部游隙代号
C0标准游隙代号（一般轴承型号中省略）
C1：比C2游隙略小的游隙
C2：比标准游隙小的游隙
C3：比标准游隙略大的游隙
C4：比C3游隙略大的游隙
C5：比C4游隙略大的游隙
CM：符合电机用的内部游隙
CC0：非互换性标准游隙
CC1：比CC2小的非互换性游隙
CC2：比非互换性标准游隙小的游隙
CC3：比非互换性标准游隙略大的游隙
CC4：比CC3略大的游隙
CC5：比CC4略大的游隙
MC3：微型轴承标准游隙
MC1：小于MC2游隙
MC2：小于MC3游隙
MC4：大于MC3游隙
MC5：大于MC4游隙
MC6：大于MC5游隙
精度等级代号
P0：普通精度
P6：优于普通精度
P5：优于P6精度
P4：优于P5精度
P3：优于P4精度
P2：优于P3精度
PN7B：丝杠轴承/等于P4精度
多列轴承组配代号
DB：背靠背组合
DF：面对面组合
DT：串联组合
SU：单只任意组配
DU:两只轴承任意组配
三联组合：DFD,DTD（参见NSK综合样本B239页）
四联组合：DFF,DFT（参见NSK综合样本B239页）
接触角代号
A角：30度接触角
B角：40度接触角
C角：15度接触角
A5角：25度接触角
QJ:四点角接触轴承35度接触角
TAC：滚珠丝杆轴承60度接触角
油脂代号
AV2油脂/NS7油脂/
包装代号
5：商业包装
6：工业包装
轴承材质代号
SS：表面镀铬不锈钢轴承
预紧代号
L：轻预紧
NTN轴承的油膜润滑更换的具体步骤
油膜油的润滑管理很重要，不容忽视，详细介绍如下文：引起机械故障或早期磨损的主要原因，一半以上都与润滑技术管理有关。搞好润滑管理，防止NTN轴承、齿轮等摩擦运动部件的擦伤或烧结，防止和减少磨损，减少摩擦阻力，预防设备事故的发生，提高设备生产效率;节约能源，提高能源有效利用率，增加经济效益，是润滑管理工作的主要任务。滚动轴承的型号表式规则首先，以滚动轴承为例，分别为其前置号码、后置号码、基本号码。
1、润滑管理是一项技术管理，应设专职润滑技术管理人员，制订润滑管理制度，进行润滑技术知识的培训。
2、在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，经常向油箱添补润滑油，使油箱内油液始终处于合理的运行油位，对油液脱气，沉淀机杂，分离水分和降低箱内油温均有利。
3、定时、定位抽取运+行中油样，从油品气味、色度、粘度变化、含水量、分水性能、污染物类别与含量、抗泡性能等进行检测化验。进入润滑点的油中含水量超过0.1％时，机械磨损急剧增加;超过0.5％时的润滑状况将是很危险的。作好检测记录。
4、分析比较每次检测记录，对不良的润滑状态进行预测预报，制订出改进或防患措施。对系统的油位、油质、油温、油压控制报警与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。
现将钢轮行走NTN轴承处油封漏油时更换油封的具体步骤分述如下：
1、松开振动马达的四颗固定螺栓，并把振动马达卸下(不必拆卸马达上的胶管);
2、松开马达座上的七颗固定螺栓，并把马达座卸下;
3、松开支承板与行走轴承座上的八颗固定螺栓及支承板与前机架连接的螺栓，把支承板连同减震器、支架一起卸下;
4、松开SKF轴承挡板上的八颗固定螺栓，并把挡板卸下;
5、寻找一块直径小于NTN轴承内圈的垫板，垫在外轴承座的轴头上;
6、将左端盖拆下，反面垫在垫板上，寻找七颗M12×70的螺栓，用于紧固左端盖和行走轴承座;
7、按对角顺序依次锁紧图中的七颗螺栓，即可将行走轴承座及SKF轴承一并拉出，把行走轴承座翻转放平后，即可更换型号为φ180×220×18的骨架油封。
安装时注意按照各个零件的拆卸顺序，反序进行安装。在骨架油封及驱动轴承座及外轴承座上均需抹上较多黄油，以免在压装时把油封损坏，导致再次漏油故障。
根据2016年对于轴承行业所做的一些调查发现现在市场存在很多问题，接下来就为大家浅析一下三大突出问题：
从现今轴承产业规模看，我国轴承行业经历了由小到大的发展历程。1949 年，轴承年产量仅为13.8
万套，目前轴承产量在200亿套以上，2014年全行业销售收入接近2741亿元。
然而当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和能力低、制造技术水平低。
第--，行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%～80%。德国两大公司占其总量的90%，日本5家占
