广州市群林化工有限公司是广州加氢碳九比较好的厂家C9石油树脂制造商
隐身车衣耐黄变的分级
当我们使用隐形车衣时，经常会遇到这样的情况：同样是 TPU材质的隐形车衣，寿命却稍差一些。与此同时购买的隐形车衣，有的在使用5年左右就出现黄变，而有的就像商家所说，十年质保，黄变一赔二(极膜 JIMO)，别人的隐形车衣发黄到无法看清时，我的车衣依然光亮如新。
这主要是因为 tpu隐形车衣
C9石油树脂制造商
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隐身车衣耐黄变的分级
当我们使用隐形车衣时，经常会遇到这样的情况：同样是 TPU材质的隐形车衣，寿命却稍差一些。与此同时购买的隐形车衣，有的在使用5年左右就出现黄变，而有的就像商家所说，十年质保，黄变一赔二(极膜 JIMO)，别人的隐形车衣发黄到无法看清时，我的车衣依然光亮如新。
这主要是因为 tpu隐形车衣虽然能在上达到耐黄变，但它本身也有耐黄变等级的划分，而 TPU材质并非统一规定，耐黄变年限是相同的。
隐形车衣耐黄变等级划分一般为对比灰卡，分为1-5个等级。
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在进行 Suntest、 QUV或其他日晒等耐黄变试验之后，对比试验前后样品的颜色变化情况，等级为5，表示基本不变色。下图是明显的变色。通常是4-5级，
只要稍微改变一下颜色，就能满足大多数 TPU的应用。如要求完全不变色，则一般需要使用脂肪族 TPU，即所谓的不黄变 TPU。非 MDI的基材，一般是 HDI或H12MDI等，长期 UV测试也不会变色。
对于来说，这些数据可能仍然有用，但是对于我们通常的选择来说就像鸡肋一样。此时我们只需认出 TPU脂肪族隐形车衣。
到新疆新概念车友商贸购买极膜隐形车衣就可以享受一条龙服务，所选择的耐黄变性能的脂肪族 TPU颗粒，在具有物理防护性能的情况下，还能作为隐形车衣，确保优异的耐黄变性能。
超级胶与树脂胶的制作工艺类似，都是由字壳与发光性胶水混合固化而成，不同之处在于一种用超级胶，即液体亚克力胶，一种用树脂 AB胶混合固化的发光性胶水。
二、超级胶是在紫外线照射下经紫外线固化的光敏性胶水，超级字采用单组份液态亚克力胶，胶水出厂前已全部配好助剂，因此在制作过程中只需按每笔用量灌注即可，一次灌胶即可完成，边带及字面无需焊接。
胶粘剂属于热固型胶水，树脂字用双组分树脂，灌注时需加入荧光剂、扩散剂，且需搅拌均匀，非常麻烦，技术要求高，胶粘剂灌胶、焊接、固定透明亚克力板等工艺过程繁琐，生产周期长，因此胶粘剂的生产效率会较低。
超级字因采用液体亚克力制作，透光度较高，内室通用，耐黄变强于树脂字；而树脂字耐黄抗开裂不良，维修麻烦。
散热性好，超级字的字壳为铝质边字壳，散热性是铁质的三倍，能为字内提供适宜的温度，延长字的寿命。
整体无缝超级字字壳采用弯字机一体化制造，液态亚克力与字壳固化连为一体，不需焊接，密封性好，实现无缝钢管一体化，无漏光现象。
亮度均匀超级字厚度为3.5 cm，布灯难度小，且液态亚克力流平良好，各部位厚度均匀，发光效果均匀。
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对C9石油树脂进行了氢化处理，通过控制C9石油树脂中的氢含量，研究了氢化反应对 SBS两相容性的影响。在C9石油树脂中，氢化用量为0.7时，与 PB的相容性；低氢化条件下，芳香树脂与 PS具有良好的相容性， SBS热熔胶的高弹性模量显著提高，粘附性能基本不变，随着氢化量的增加， SBS热熔胶的粘弹性也逐渐提高。
石油树脂与 SBS共混对C5体系相容性的影响。经动力学力学分析，当C5加氢油树脂的用量为50份时， SBS的配伍性，即 PB配伍性较好，且只有一个玻璃化转变温度。
热粘剂的增粘问题
对基材进行粘接强度检测是评价热熔胶质量的重要指标之一，而对基材进行粘接强度检测，首先要检查其粘接强度是否合格。热熔胶接力的影响因素包括配方设计、粘接基础、基材处理等。要提高粘接强度，的方法是在配方中加入增粘剂以提高胶体的粘接性能。
粘合树脂是热熔胶的原料，它可以降低熔融粘度，提高其对被粘合剂的润湿性和初粘性，并可调节胶料的耐热温度和干燥时间，用量约为热熔胶量的一半。
热粘合要求增粘剂与基本聚合物具有良好的相容性，对被粘剂具有良好的粘合性能，并在熔化温度下具有良好的热稳定性。
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