玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机,排量6动力方面，这款车搭载的是玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机，排量6.87L ，符合国五排放标准。这款发动机的输出功率为177kW（240马力），当发动机转速达到1200-1800RPM这个区间时可爆发950N·m的峰值扭矩，这个扭矩和马力段对于绿通市场来说，还是非常足够的。传动系统与之匹配的是法士特8JS95E-C手动8挡变速箱
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玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机,排量6
动力方面，这款车搭载的是玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机，排量6.87L ，符合国五排放标准。这款发动机的输出功率为177kW（240马力），当发动机转速达到1200-1800RPM这个区间时可爆发950N·m的峰值扭矩，这个扭矩和马力段对于绿通市场来说，还是非常足够的。传动系统与之匹配的是法士特8JS95E-C手动8挡变速箱，这款变速箱采用的是挡设计，速比为为0.79。法士特的8挡变速箱在中卡市场中的保有量还是非常高的，可靠性方面在在卡友圈中的口碑也还不错。
LNG气瓶的主要结构是双层真空结构
我们常见的LNG气瓶的主要结构是双层真空结构，主要由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件等组成。其中内胆的作用是存放LNG的容器，在内胆的内部还有有加注喷淋管、液位探头等部件。外壳保护内胆并对整个瓶体起支撑作用，在外壳和内胆之间是密闭的隔温层，采用高真空多层绝热，又称超级绝热。
加上排放法规政策日益严苛，传统燃油车在国六阶段的售价随着后处理等技术“上身”而不断的被拉高，传统燃油车与燃气车的价差不断被拉近，所以，以节能、清洁环保为优势的LNG重卡越来越受到卡友的青睐，如果说想选择一台兼顾动力与舒适性的LNG燃料重卡，那么东风天龙KX LNG牵引车你真的不得不看。
燃气车在正常行驶和使用的话,升腾和气化的是不会被排出浪
如果燃气车在正常行驶和使用的话，升腾和气化的是不会被排出浪费掉，而是会会通过气管等部件将升腾和气化的引入发动机参与燃烧和工作。但是当我们的燃气车处于长期停车状态时，气瓶内部的升腾和气化的现象依旧会发生，当升腾气化的气体超过了罐子的排气安全阀设定的压力，它就会通过安全阀自动进行排气。这就是自动排气现象的由来。
东风天龙DDi75国六载货车真实性能
东风天龙DDi75国六载货车将容积为600L的油箱加满燃油，公证处工作人员将油箱上锁并将钥匙封存，经过全程公证，挑战车辆正式出发。此次节油挑战，途径四个省份，历时四日，沿途经历平原、山丘、河流等复杂地理环境。
此次挑战过程总体顺利，但在湖北省境内时，挑战车辆遭遇大雨，对车辆行驶造成一定不利影响，但这种真实工况却更能够检验出东风天龙DDi75国六载货车的真实性能。此外，为了使此次挑战更具现实意义，主办方在车辆出发之前，就为挑战车辆装载了大量货物，以便更好的贴近快递物流真实场景。
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