三，轮胎螺母涂黄油 为了易于拧紧螺母和预防生锈，许多维修工在轮胎的螺栓螺母上抹油。事实上这是一种错误行为。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间具备锁紧的特点。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的原因。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上坚决不要涂润滑脂或
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三，轮胎螺母涂黄油 为了易于拧紧螺母和预防生锈，许多维修工在轮胎的螺栓螺母上抹油。事实上这是一种错误行为。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间具备锁紧的特点。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的原因。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上坚决不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反倒会使螺母松动，甚至酿成事故。
此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
3、缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。
实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。
一些维修人员不按规定力矩及顺序拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理。6柴油机活塞与缸套配合间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件，要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、机件撞击、漏油、漏气等故障。
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