铺设格室的护坡需设主排水沟系，邻近两根沟中间维持2m的间距，排水沟与公路边沟相接通，使路总面积水顺边沟注入排水管道道进到公路边沿，以防路总面积水，避免冲洗格室边坡防护。用以河道治理工程：三面立体式方格提升填方路基的能量，避免土壤侵蚀及载重量力，能够浅河堤的工程施工成本费并容许过河堤的设计方案合乎交通出行及土层各种各样标准。用以支撑点管道及下水管道：选用蜂窝状土工
防止水土流失HDPE片材优点
铺设格室的护坡需设主排水沟系，邻近两根沟中间维持2m的间距，排水沟与公路边沟相接通，使路总面积水顺边沟注入排水管道道进到公路边沿，以防路总面积水，避免冲洗格室边坡防护。用以河道治理工程：三面立体式方格提升填方路基的能量，避免土壤侵蚀及载重量力，能够浅河堤的工程施工成本费并容许过河堤的设计方案合乎交通出行及土层各种各样标准。用以支撑点管道及下水管道：选用蜂窝状土工试验格室可无须开采和置放很多的石头做为管床式下水管道的支撑点构造，运用基本原材料，产生一牢固耐久度的总体版块构造，对管道出示柔性的性的维护，可因为长期导致的少量下移，使管道的基本更为牢固，并可长期性避免部分坍塌。该工程施工简单，基坑开挖，针对远距离大中型运送管道更加。4、在碰到软路基时，选用土工格室可大大的缓解工程施工劳动效率，降低路基薄厚工程施工速度更快、特性好，极大地减少工程预算。
土工试验格室能够增加地基的负载里，它是因为当载荷作用在地基表层的情况下，根据霉霉和普朗特尔基础理论能够获得：在集中化载荷作用下，地基的积极区受力后下移，另外将作用向两边开展溶解并传送给过渡区，随后再发送给被动区，因而，被动区就非常容易在力的作用下产生变形从而突起。在集中化荷载的作用下，积极区承受力后依然会将所遭受的外力作用传送给过渡区，可是因为格室外壁的限定和邻近格室中间的反作用力、格室壁与填充料中间的滑动摩擦力产生的横着摩擦阻力，进而抑止了被动区和过渡区横着挪动，結果是使路基工程承载力获得了提升。历经检验和实验，在格室彼此之间的限定作用下，中密砂的粘聚力可增加30几倍。这也表明，根据增加路基工程原材料总体的抗剪应力或抑止积极区、过渡区和被动区三个地区的挪动能够合理提升地基承载能力。这就是蜂窝格室的基本概念。（3）节能环保：可就地取材，使用当地材料或者低成本的材料作为格室填料，很少使用混凝土，从而可大幅度降低材料费用以及可能的运输费用，进而降低成本。
1. 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的***要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
2.台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击***坏。
3. 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到比较小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在确保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有的强度和刚度。
、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、膨胀土
采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中比较优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
蜂巢格室技术原理
其基本原理的关键是“三维限制”，将变形集中在三维的空间内，由于蜂格的柔性结构特点可以承受外在荷载及所引起的变形。
这是由于当荷载作用在地基表面的时候，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在集中荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，因此，被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。
在集中载荷的作用下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而抑--制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基承载能力得到了提高。(在遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造价。经过检测和试验，在格室相互之间的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基材料整体的抗剪力或抑--制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力，这就是蜂巢格室的基本原
