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为了解决汽车的“三漏”(即漏油、漏水、漏气)问题，在70年代的后期我国汽车制造业开始逐步采用各种液态密封胶和厌氧密封胶。
80年代初期开始与国外汽车制造商合作、合资，引进技术和生产工艺，使我国的汽车制造水平有了大幅度的提高。人们由此接触到了许多新的用于汽车生产的粘结剂及密封胶。而引
透明双面胶加工
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为了解决汽车的“三漏”(即漏油、漏水、漏气)问题，在70年代的后期我国汽车制造业开始逐步采用各种液态密封胶和厌氧密封胶。
80年代初期开始与国外汽车制造商合作、合资，引进技术和生产工艺，使我国的汽车制造水平有了大幅度的提高。人们由此接触到了许多新的用于汽车生产的粘结剂及密封胶。而引进车型材料的国产化，进一步促进了汽车粘结剂、密封胶企业的发展和应用技术的提高。目前，我国汽车制造业用胶的品种和单车用胶量已经接近世界水平。其中，轿车的单车用胶量约为20Kg，轻型、中型载货汽车为16Kg，重型载货汽车为22Kg。
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涂装工艺在汽车制造过程中十分重要，尽管涂装工艺的用胶种类很少，但目前用胶量大。主要有焊缝封口剂、防石击涂料、指压性封口剂。自行车的平均使用量约为10 Kg。现在大多数采用的是 PVC (PVC)塑溶胶制品。这类产品触变好，可挤涂，可喷涂，在中涂及面漆施工后不会出现变色现象。
焊接封口剂能防止空气、雨水和灰尘进入汽车内部，起到密封、防锈、防漏的作用。而且车身底石击涂层能够抵抗沙石对车身的冲击，提高车身的防腐蚀能力，延长车身的使用寿命，同时还能降低车身噪音。
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双面胶带操作温度不宜10℃，因为温度太低，使胶带的初粘力大大下降，导致固化时间加长。
若温度过低，可在操作前粘接材料及胶带移入温暖的室内存放或进行加热处理，或者采用低温操作型的强度双面胶带。
如施工要求马上进行结构性操作，可通过提高粘接物与胶带的加热温度，约50-70℃，加热30分钟，并增加压力。
双面胶带是以纸、布、塑料薄膜为基材，再把弹性体型压敏胶或树脂型压敏胶均匀涂布在上述基材上制成的卷状胶粘带，是由基材、胶粘剂、隔离纸（膜）三部分组成。
根据胶性可分为溶剂型胶粘带(油性双面胶)、乳液型胶粘带（水性双面胶）、热熔型胶粘带、压延型胶粘带、反应型胶粘带。一般广泛用于皮革、铭板、文具、电子、汽车边饰固定、鞋业、制纸、手工艺品粘贴定位等用途。
双面胶带种类也很多:网格双面胶带、补强双面胶带、Rubber双面胶带、高温双面胶带、无纺布双面胶带、无残胶双面胶带、绵纸双面胶带、双面玻璃布胶带、PET双面胶带、泡棉双面胶带、热熔胶带、 导电胶带 、PET胶带、 美纹胶带、 电工胶带、 耐高温胶带 、玛拉胶带、 无基材胶带、 醋酸布胶带、 PVC胶带等 应用于各行各业的生产过程中。
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涂覆方式，转涂：剥离纸上的胶粘剂经烘箱烘干后，与覆合料贴合，将胶粘剂转移至覆合料上。双面胶带，标签类单面胶带，发泡类基底胶带等。特性：胶膜厚度均匀，胶带总厚度与覆合材厚度偏差有关；成品胶带或加工时需采用剥离法；采用剥离纸时烘箱可将高温度控制在120℃以内。直接涂布：直接涂布于基材上卷取，亦称背卷。适合包装胶带，再剥型胶带。特性：胶层易于渗透进基体内部，密着性好；胶带总厚度一致，当材料有偏差时，胶层厚度的变化正好相反；干燥速度和温度取决于基体类型。
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布基胶带以 聚乙烯与纱布纤维的热复合为基材。涂高粘度合成胶水，有较强的剥离力、抗拉力、耐油脂、耐老化、耐温、防水、防腐蚀，是一种粘合力比较大的高粘胶带。布基胶带主要用于纸箱封缄、地毯接缝合拼、重型捆扎，防水包装等。目前在汽车行业、造纸行业机电行业中也频繁使用，用于汽车驾驶室、机箱、机柜等防水措施较好的地方。易于模切加工。
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布基胶带根据不同的胶水，可以分为热熔布基胶带、橡胶布基胶带。
另外根据要求不一样，有双面布基胶带和单面布基胶带。
目前用在造纸行业中的黄色布基胶带，基本都是进口的。国内只有江苏一家。
按颜色可分为：黑色布基胶带、银灰色布基胶带、绿色布基胶带、红色布基胶带、白色布基胶带、土黄色布基胶带。
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