空压机机头出现卡死的故障，原因无外乎就是这几点英格索兰离心空压机
空压机机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死（正常的机头用手即可转动），此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，可及时与技术中心联系以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：
1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙
英格索兰离心空压机
空压机机头出现卡死的故障，原因无外乎就是这几点英格索兰离心空压机
空压机机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死（正常的机头用手即可转动），此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，可及时与技术中心联系以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：
1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。
2、油质问题。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。
3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象，此故障产生使排气端定位轴承磨损过大，进气端轴向位移造成进气端间隙过小，一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧力矩不当。
4、反转卡死。反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。
5、异物进入卡死。异物从进气口吸入，造成卡死。
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余热回收改造后对空压机的好处
1、螺杆式空压机降温为风冷、水冷两种方式，空压机频繁加载、卸载，油温会忽冷、忽热，压缩机及配件产生热涨冷缩效应，容易损坏。
2、余热回收改造后，无论空压机处在加载还是卸载状态，控制系统均将回油温度控制到65℃，空压机在恒温状态下工作，延长了空压机的寿命。
3、余热回收改造后，将原来的风冷系或水冷系统关闭，大量节约了电能，减少了故障的发生
对冷却油使用寿命的影响
1、改造本身不改变任何油路系统；
2、降低平均负载率，散热系统负荷降低；
3、有效降低排气温度，排气温度高的几率大大降低；
4、降低转速，冷却油的循环次数降低，延长使用寿命。
对其他配件使用寿命的影响
1、杜绝了加卸载的状态对进气阀、小压力阀、管路和冷却器等冲击降低，使用寿命延长；
2、对空滤、油滤、油分芯等不产生任何影响。
对电网的影响
1、节能控制系统内部均设有隔离供电控制系统、完善的滤波电路以及保护电网和变频器的电抗器，因此可将对电网的干扰消除或降至低；
2、对电网电压无影响，小启动电流是标准机型 25%；对机组自身保护功能的影响除主电机的保护由控制系统来保护外，其他均由压缩机本体控制保护。
双级压缩空压机优势
我们都知道，双螺杆空压机因为可靠性高，操作维护方便，适应性强等特点，在冶金，电力，施工等行业中发挥中重要的作用，用途十分广泛。然而，从能源有效利用的方面来说，双螺杆空压机的能源利用率依然很低。有资料显示，输入给双螺杆压缩机的能量大概只有20%左右转化为空气压力被有效利用，其余接近80%的能量转化为热量。因此，从双螺杆空压机本身寻找提高能效的的方法是很有必要的。采用双级压缩就是提高能效利用的一个方法。油气桶作为空压机中的一个重要组成部分，在空压机系统中起着相当重要的作用。下面结合永邦空压机在空压机制造行业中的经验，谈一下双级压缩空压机的四个优势。
一、双级压缩空压机优势1：省功
在气体压缩的过程中，总压力比较大时，采用多级压缩并加上辅助性冷却，可以减少压缩指示功的消耗。在这个过程中，功的节省与气体的级间冷却有着很大的关系。简单一点来讲，级间冷却的作用在于使被压缩气体的温度降低而体积减少，节省了下一级的压缩功。普遍采用撬装无基础，全罩低噪音设计，大大节约了安装、基础和调试费用。有数据表明，级间冷却每冷却3°，可以使下一级的的压缩功耗降低1%。
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