J系列前驱1.3-2吨电动叉车（三支点）的详细介绍
J系列1.3-2.0t三支点叉车适合于狭窄通道和有限空间的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛的理想工具。
外 型：采用大圆弧流线型曲面造型，外形美观、流线型强。
稳定性：采用前轮双电机独立驱动，蓄电池布置于车架底部，稳定性很好。
机动性：前轮双电机独立驱动，驱
5-7吨内燃叉车
J系列前驱1.3-2吨电动叉车（三支点）的详细介绍
J系列1.3-2.0t三支点叉车适合于狭窄通道和有限空间的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛的理想工具。
外 型：采用大圆弧流线型曲面造型，外形美观、流线型强。
稳定性：采用前轮双电机独立驱动，蓄电池布置于车架底部，稳定性很好。
机动性：前轮双电机独立驱动，驱动轮可以独立正反转，转弯半径比同吨位4支点叉车小约400mm，机动性高，在狭小空间内亦可舒适自如地转向。
水泵是冷却水在冷却系统中不断循环的动力，影响水泵的因素有叶轮和皮带，叶轮松动冷却水就无法循环，导致水泵受损。皮带过大，导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。
散热器方面，叉车的底盘较低，散热器置于车辆的尾部。粉尘很容易在散热器表面堆积，如果不及时清洗，就会严重影响散热效果。冷却水严禁使用“硬水”，以防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。
风扇风量的检测：可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩有效。
了解内燃叉车的蓄电池电源、钥匙开关、一个交流电机和交流传感控制系统，以蓄电池电源作为能源通过急停开关接通并由DC-DC变压器分为高压电源和低压电源两路输出：低压电源经所述钥匙开关接通交流传感控制系统、一个主要用于控制所述交流电机的交流控制器、并接通与所述交流控制器连接的仪表、温度传感器，高压电源通过熔断器接通所述交流控制器并经受控于所述交流控制器的主接触器接通所述交流电机，在所述交流控制器上连接有起升、倾斜开关，并接通负载继电器、绝缘监视器、热降控制、电子防护栅、安全功能开关。起升系统采用链条外置技术，大幅度地改善了门架视野，使操作更快、更安全。
了解内燃叉车的工作原理是废热转换和余热回收是另外的一个研究方向。大约50％的发动机产生的能量是废热，而这其中又有一半的热能被浪费（即总能量的25%）。配国产发动机的整车噪音84dB(A)，配进口发动机的整车噪音82dB(A)，均达到优等品标准。从这个角度来看，余热回收可利用的空间极大，目前该技术被大量应用于发电机组的冷热电联供项目上。
目前能量回收有两个主要的方法：直接和间接。直接法通过使用热电发电机（TEG）把废热转换为电能。TEG的工作原理是：暴露于高温中的不同金属之间产生电压，这类似于一个热电偶会产生电能。通过减小整车外型尺寸，使转弯半径和直角堆垛通道宽度更小，提高了仓库的利用率。终，TEG所产生的电力可以作用于发动机曲轴，从而弥补发动机内部机械传动消耗的动力，如还有多余的电力可以储存起来用于他处。
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