叶片振动
腐蚀系数，KZ为表面系数，Kd为尺寸系数，这些是对耐振强度的修正系数;K3为有效应力集中系数，K.为通道系数，K。为流场不均匀系数，K，为成组形响系数，这些是对蒸汽弯应力的修正系数。100200即0月佣日阅日加700翻〕200100。节杂振动而难以分开，按其各种振型固有振动频率从低到离依次排列称为一阶、二阶、三阶、……振型。对整圈连接叶片组也与叶轮振动一样，存在
叶尖
叶片振动
腐蚀系数，KZ为表面系数，Kd为尺寸系数，这些是对耐振强度的修正系数;K3为有效应力集中系数，K.为通道系数，K。为流场不均匀系数，K，为成组形响系数，这些是对蒸汽弯应力的修正系数。100200即0月佣日阅日加700翻〕200100。节杂振动而难以分开，按其各种振型固有振动频率从低到离依次排列称为一阶、二阶、三阶、……振型。对整圈连接叶片组也与叶轮振动一样，存在一系列不同节径数m的振型，全周共有Zm只叶片不参与振动，其余叶片在节径两侧振动，相位相反。其频谱和振型比其他型式叶片组的复杂。依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。叶片和叶片组的振型很多，在设计时不必对所有的振型加以校核。实践经验证明，只有A。、B。、zA。、A、型是危险的，一般情况下，都必须调开共振，只有当叶片的蒸汽弯应力较小时才允许在共振下运行。静级率和动颇率分别指叶片在静止和运行状态时的固有振动频率。
叶片是风电机组的主要部件，其结构强度直接影响到风电机组的工作效率和运行可靠性。风电机组叶片的工作环境除了承受变化的空气动力外，还受到本身惯性力以及机舱带来的负荷，很容易发生振动。
风电机组的叶片上安装振动加速度传感器。由于风速变化而引起叶片在轴向方向上产生振动，该振动加速度传感器能够对叶片振动的加速度数值进行采集测量，反应叶片振动的运动性质。设计了基于固定频率脉冲填充法计数的高速脉冲信号采集及预处理电路，实现定时时间测量。由于风电机组的机舱工作受到风速流动的推力和压力，以及温度变化等方面的影响，应采取工作频率范围较宽、坚固以及受到外界干扰较小的传感器。
高速旋转叶片振动实时监测技术是电力工业、能源工业、航空、航运业亟待解决的难题,传统的接触式测量方法很难做到同时监测同级所有叶片的振动情况,因此人们一直在研究非接触式旋转叶片振动的测量新技术—叶端定时测量技术。它是一种利用旋转着的叶片在有振动与无振动时到达叶端传感器的时刻所存在的偏差来计算叶片振动振幅和频率的测量技术。随着激光技术和电子技术的发展,叶端定时测量技术在硬件技术上已完全成熟。设计开发了适应高速实时监测要求的全光纤叶端定时传感器，所研制的叶端定时传感器具有抗电磁干扰能力强、频宽优于100MHz，测量距离达到0。但是在数据处理方法上还不够完善。成为阻碍叶端定时技术发展的重大障碍。
叶片固有频率测试分析已成为叶片检验程序中必不可少的环节之一。测试方法多采用频谱分析法，即给叶片一个初始位移(或力)激励，使其产生衰减振动，通过测量叶片的位移响应并对其进行频谱分析，即得到被测叶片的固有频率。叶片是航空发动机的主要零件之一,其结构强度直接影响到发动机的工作效率和运行可靠性。测试设备主要包括位移传感器、数据采ji器和频谱分析软件。现有的测试系统没有充分考虑叶片频率测试分析的特殊性，不构成一个完整的测试分析系统。
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