技术标准方面，欧曼超级重卡国典版具有的车身安全标准，经过55千焦正面碰撞+10吨定压测试，产品车身通过欧盟ECE R29-03法规认证（同莱茵认证，是出口许可证之一）。其防爆胎定制标准可满足受到钢筋类物体(直径10毫米,长度130毫米)刺穿后，车辆轮胎实现自我修复，且保持3天不漏气的严格要求。
技术标准方面，欧曼超级重卡国典版具有的车身安全标准，经过55千焦正面碰
天津欧曼自动挡专卖
技术标准方面，欧曼超级重卡国典版具有的车身安全标准，经过55千焦正面碰撞+10吨定压测试，产品车身通过欧盟ECE R29-03法规认证（同莱茵认证，是出口许可证之一）。其防爆胎定制标准可满足受到钢筋类物体(直径10毫米,长度130毫米)刺穿后，车辆轮胎实现自我修复，且保持3天不漏气的严格要求。
技术标准方面，欧曼超级重卡国典版具有的车身安全标准，经过55千焦正面碰撞+10吨定压测试，产品车身通过欧盟ECE R29-03法规认证（同莱茵认证，是出口许可证之一）。其防爆胎定制标准可满足受到钢筋类物体(直径10毫米,长度130毫米)刺穿后，车辆轮胎实现自我修复，且保持3天不漏气的严格要求。
ESTA变速器采用换挡杆选挡模式，位于主驾驶右侧，造型和乘用车自动变速器类似，在挡位模式上有些许差异。从前到后依次为Dm（前进挡蠕动模式）、M（前进挡手动换挡模式）、A（前进挡自动换挡模式）、N（空挡）、R（倒挡）、Rm（倒挡蠕动模式）。
与手动变速器不同，自动变速器讲究的是“软硬结合”，同样型号的自动变速器在不同车型上的表现可以截然不同。欧曼EST-A超级卡车2019款整合了康明斯X系列发动机和采埃孚传胜自动变速器，打造成超级动力链，底层数据互通，集成控制，基于这样的基础，才能充分发扬出自动变速器的优点。
在国三车型大卖的年代，福田欧曼可以称得上一代神车，当时欧曼配潍柴的车型在各地的保有量都特别高，既可以说是福田成就了潍柴，也可以说是潍柴成就了欧曼。
即使在今天这个宣布全方面普及国六的时代，路上依旧可见欧曼配国三潍柴的身影。
随着排放标准的升级，欧曼暂别潍柴，全方面使用福康发动机，福康发动机精细娇贵，广大卡友一时无法适应，保养维护等跟不上脚步，导致福田欧曼系列重卡持续下滑。
为了重整雄风，在国五排放时代，欧曼再次尝试搭载潍柴发动机，试图挽回市场份额。
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