充电桩难以装进小区，安全问题成了物业用得多的理由。那么，在河南省关于新能源汽车配套设施的鼓励政策以及供电上游给出明确回复下，物业以安全问题为由不让装充电桩站得住脚吗？他们应该怎样解决业主新能源汽车的充电需求？报装充电桩被拒绝屡见不鲜，邻居也成了阻力想买新能源车却被充电桩难住，这样的情况不是个例。新能源汽车自用桩很难“娶”进门，这种情况多见于十年以上的小区。
汽车充电是一个连接和交互
汽车充电桩价格
充电桩难以装进小区，安全问题成了物业用得多的理由。那么，在河南省关于新能源汽车配套设施的鼓励政策以及供电上游给出明确回复下，物业以安全问题为由不让装充电桩站得住脚吗？他们应该怎样解决业主新能源汽车的充电需求？报装充电桩被拒绝屡见不鲜，邻居也成了阻力想买新能源车却被充电桩难住，这样的情况不是个例。新能源汽车自用桩很难“娶”进门，这种情况多见于十年以上的小区。
汽车充电是一个连接和交互的过程，车辆大数据、电池电机电控大数据、用户行为大数据、能源大数据都能被收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。”于德翔认为，深度连接“人、车、能源”的充电网，是行业未来的发展趋势。发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，下一步，将鼓励商业模式，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导相关方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作模式，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。
汽车充电桩电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩（栓）信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
充电站成功运营案例：国内现有的两个大的成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。
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