电动牵引车现状有点惨
纯电动牵引车现状新能源汽车已发展多年，但纯电动牵引车一直未发展起来，究其原因，笔者以为：
1、价格太贵。随着新能源补贴的退坡，对于N3类的重型卡车补贴仅只有5万，相比动不动就上百万的纯电动牵引车来说这点补贴就是杯水车薪。
2、续航太短，技术不成熟。传统牵引车一般跑长途的居多，一趟就是上千公里。而纯电动牵引车背
豪沃WG9725478037转向助力泵价格
电动牵引车现状有点惨
纯电动牵引车现状新能源汽车已发展多年，但纯电动牵引车一直未发展起来，究其原因，笔者以为：
1、价格太贵。随着新能源补贴的退坡，对于N3类的重型卡车补贴仅只有5万，相比动不动就上百万的纯电动牵引车来说这点补贴就是杯水车薪。
2、续航太短，技术不成熟。传统牵引车一般跑长途的居多，一趟就是上千公里。而纯电动牵引车背上个三四的电池，也就能跑个200km，使用范围太窄。
就算是不跑长途的港口内的集装箱运输的牵引车，也是连续24小时工作，纯电动牵引车根本承受不住。
3、重量太重。纯电动牵引车背上个三四的电池的重量估计就要到2吨，相比燃油牵引车来说重了太多。而现在运费基本是以重收费，车辆自重重的话，拉的活就少，对运输公司的老板来说，拉得少就是一种变相的亏损，收入大打折扣。而变速箱选择的是HW25712XACAMT变速箱（带液力缓速器），与之匹配的是重汽MC轻质车桥，后桥速比3。
4、充电设施不完善。纯电动牵引车使用的问题是充电极其的不方便，对于追求的运输业来说，需要到处找充电桩那简直就是一种折磨，这样也无法激起运输公司的购买纯电动牵引车欲望。
现有市场中，助力转向系统大致可以分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。
机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。纯电动牵引车背上个三四的电池的重量估计就要到2吨，相比燃油牵引车来说重了太多。而且由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
汽车的转向系统经过这半个多世纪的发展已经有了非常大的进步和改善，已由笨拙的机械转向发展到现在的电动转向系统。转向系统的发展也为车辆的驾驶安全性、便利性、操作精准性和汽车燃油经济性提供了有利辅助。汽车转向系统发展经历了以下四个阶段：纯机械转向系统；机械液压转向系统；电控液压转向系统和电动转向系统。纯机械转向系统早就淘汰了，机械液压转向系统在一些十几年二十年的老旧车还是会遇到，电子液压助力系统在十年左右的车型中普遍存在，电动转向系统是近几年普及使用的转向系统。北奔NG80后八轮，虽然是国三排放的车型，车辆也使用了十年之久，但是整体的底盘框架与动力依然很稳定，可见北奔重卡在早期的造车工艺是值得肯定的，这其中包含了多少研究人员与装配人员在背后的汗水与努力。因此，常见的有转向助力泵结构的存在于机械液压和电子液压助力转向系统车型中，的电动转向系统是没有助力泵的。
转向助力泵什么时候工作？机械液压转向助力泵由于需要发动机运转来提供力矩所以发动机一旦启动它就进入工作状态。电控液压转向助力系统是由电源提供能量进行助力，所以只有在车辆有转向操作时系统才会介入工作。
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