车牌识别系统的六大功能需要被重视
车牌识别系统需要注意的六大功能
1、压力波可以防止人或车辆撞击。在有行人可能从门杆下经过的地方，必须安装压力波检测器，以防人撞人，在防止人撞的同时，也能防止车辆撞人。
2、停车场系统全车位检测功能：在管理电脑中设置停车场的车位。当进入停车场的车辆到达停车位数量时，电脑会提醒管理员，并在电子显示屏上显示完整的停车位。
3、防碰撞
卡口车牌识别系统厂家
车牌识别系统的六大功能需要被重视
车牌识别系统需要注意的六大功能
1、压力波可以防止人或车辆撞击。在有行人可能从门杆下经过的地方，必须安装压力波检测器，以防人撞人，在防止人撞的同时，也能防止车辆撞人。
2、停车场系统全车位检测功能：在管理电脑中设置停车场的车位。当进入停车场的车辆到达停车位数量时，电脑会提醒管理员，并在电子显示屏上显示完整的停车位。
3、防碰撞功能：当车辆直接位于障碍物下方时，接地感应线圈将检测到车辆的存在，并且屏障不会掉落。停车系统将支持离线操作，直到所有车辆离开停车场。
4、一车一卡，一进一出。只有进了才能出，出了才能进。客户需要注意的是：不要被修改过的系统所欺骗，限制访问控制，这样的系统可以多进多出。
5、断电后，可以手动打开屏障。
6、支持长久卡和临时卡工作模式，自动识别，记录存储
车牌识别技术应用于出入口管理系统的劣势
车牌识别技术应用于出入口管理系统的劣势：
车牌识别系统在出入口管理系统中应用到底能走多远，关键在于识别率。虽然目前监控摄像机像素有了很大的提高，但是车牌识别系统对污损车牌的识别效果不是很好。另外，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如烟雾、雨雪、日光不同角度等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异;在一般情况下，采集的图像的背景非常复杂，图片中车牌的位置往往不固定，车牌的大小也不一样，而且车灯以及车身广告也会干扰识别，从而影响车牌的识别率。此外，该出入口管理系统因为车牌识别率，及识别反应时间，还不能完全实现不停车通行，所以还有需要改进的地方。
不过，车牌识别在出入口管理系统中的使用能让车辆管理方便、收费过程简便、通行等特点，在加上技术的不断发展，识别率会不断提高，必将成为主流智能停车场管理系统之一。
车牌识别受智能交通市场欢迎
车牌识别受智能交通市场欢迎：
现代汽车工业的迅猛发展，在给人们的工作和生活带来了巨大便利的同时，也加重了交通管理的压力。由此，交通管理智能化被提上日程，应之而生的智能交通技术与产品逐渐成为行业研究的热点，尤其在近几年，智能交通发展十分迅速。
在智能交通应用中，除了提取车辆流量等信息外，如何便捷地确认车辆身份也很外重要。在众多车辆身份确认方式中，
车牌识别以其在应用中的表现而获得业界的普遍认可。
车牌识别系统的重要组成地感线圈
车牌识别系统的重要组成地感线圈：
在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则车辆检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用0.75—1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
为了使检测器工作在蕞佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。
于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的蕞终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
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