实践证明,彩色防滑路面丰富的色彩能刺激驾驶员大脑, 缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低事故隐患。瑞典在阿尔卑斯山上某些特别危险的路段涂上了红色,结果交通事故减少85%-90%。我国也曾做过相关的试验, 为了降低因车速过快而造成的事故, 曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条,驾驶员通过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶
彩色防滑地面价格报价
实践证明,彩色防滑路面丰富的色彩能刺激驾驶员大脑, 缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低事故隐患。瑞典在阿尔卑斯山上某些特别危险的路段涂上了红色,结果交通事故减少85%-90%。我国也曾做过相关的试验, 为了降低因车速过快而造成的事故, 曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条,驾驶员通过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶员自觉地降低车速。
色彩在交通安全体系中扮演着重要角色。为避免色彩过于单调或杂乱引起色彩污染，应该对道路交通设施色彩进行科学有效的规划与设计。彩色防滑路面要根据色彩的心理效应及道路周边环境合理铺装,这样才会对人们的心理活动和精神状态产生良好影响，充分发挥彩色路面美化环境, 增色都市风格, 诱导交通, 减少交通事故等方面的优点。
彩色路面色彩设计
色彩对于人们的认知起着很重要的作用，视觉信息的三大要素是行、色、质，其中色彩是人们观察物体时首先引起视觉反应的，所以在道路交通设施的规划与设计中，应充分考虑色彩。
彩色路面有机动车道、人行道、公交道以及加油站、停车场、车辆停靠线等等这些色彩，是一个完整的色彩体系，与城市建设色彩融合起来，为城市增添一份美丽。
彩色路面是非常重要的，铺上不同颜色的路面可以给司机以及路人更直观的视觉效果，为开车的人提供信号。比如：学校附近的道路都会铺上铁红色的地面，来提醒开车的人减速慢行，避免发生危险。在高速公路的弯道处、下坡道、隧道进口和出口都会采用彩色防滑减速带，目的是提醒司机要减速慢行，增加行车的安全性。
实践证明，彩色路面的色彩丰富，能够刺激驾驶员的大脑，能够保持好的精神状态，减少发生事故的可能，为人身的安全增加一份保障。
彩色防滑路面的小常识
防滑()路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑()性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成的、有弹性的表面结构。
此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。
彩色防滑路面在铺设时，选用带有各种颜色的高石料所形成的带有各种不同颜色的防滑路面。彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料，而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。
路面预防性养护：路面是公路效劳功用的集中表现部位，公路的运用寿命及效劳质量与路面的状况息息相关。因此，路面养护是整个道路养护工作的重中之重，其基本准绳是“以路面养护为中心，加强养护”。当PCI(路面状况指数)处于75~95范围内，路况，只需少量的裂痕呈现，且小于3mm。为尽可能坚持良好路况，防止水的渗透使裂痕扩展，可采取一些简单的密封措施。彩色防滑路面当PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。
（作者： 来源：）
