广州碳纤维板单价 明轩科技

主营产品：匹克球拍、匹克球、碳纤维板、碳纤维管，碳纤板，碳纤制品、碳纤异形件、碳纤加工件、无人机机架、起落架，玻纤板、绝缘板、FR-4加工件、五金模具。

产品规格：3K平纹/斜纹哑光/亮光

产品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

产品厚度：0.2MM--10.0MM

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匹克球(Pickleball)是从美国西雅图的本不里奇岛兴起的。它是一种类似于网球、羽毛球、乒乓球三合一的球类运动，使用的场地大小与羽毛球场一致。

匹克球的名称来源于发明人所养的狗：在开始发明试打的时候，那条名为“匹克”的狗常常叼着球跑。

匹克球比羽毛球和乒乓球运动量大，所以在锻炼身体上比羽毛球和乒乓球要好。

匹克球的运动量比网球要小，打不动网球的人就适合于打匹克球作为经常运动的锻炼项目。

匹克球运动适合各种年龄段。尤其是过去打网球，但是目前失去了继续打网球的条件的人；或者以前打乒乓球、羽毛球，但是想寻找更为激烈些的运动项目的人。
中科北方SC35碳纤维产业化项目在沈阳铁西经济技术开发区奠基，占地面积为75795.83m2,总投资了70亿，预计在2020年竣工投产。标志着这项总投资70亿元的大项目正式在沈阳落地，意味着碳纤维此前长期依赖国外进口的局面将被打破。

（碳纤维转向架）

据中车科学家、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，新一代地铁车辆采用的碳纤维技术，车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造，是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆。特别是成功突破碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术，实现了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主承载结构上的应用。

碳纤维使车辆实现大幅“瘦身”

与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。



碳纤维比较难加工

碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征，碳纤维是一种的力学性能优异的新材料。

碳纤维 CFRP 的强度要明显高于玻璃纤维 GFRP

就拿碳纤维和我们常见的钢材来说，碳纤维的强度在 400 到 800 兆帕左右，而普通钢材的强度为 200 到 500 兆帕。再来看韧性，碳纤维和钢材基本类似，没有明显的区别。






碳纤维加固技术要领

施工工艺：卸荷→基底处理→涂底胶→找平→粘贴→保护。




1.3　涂底胶(FP胶)

1.3.1　按主剂∶固化剂=2∶1的比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌，根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间。一般情况下1h内用完。

1.3.2　用滚筒刷将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后(固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准)再进行下一工序施工。一般固化时间为2～3d。

1.4　找平

1.4.1　混凝土表面凹陷部位应用FE胶填平，模板接头等出现高度差的部位应用FE胶填补，尽量减小高度差。

1.4.2　转角处也应用FE胶修补成光滑的圆弧，半径不小于10mm。

1.5　粘贴

1.5.1　按设计要求的尺寸及层数裁剪碳纤维布。

1.5.2　调配、搅拌粘贴材料FR胶(使用方法与底胶FP相同)，然后均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。

1.5.3　粘贴碳纤维布，在确定所粘贴部位无误后，用滚子反复沿纤维方向滚压，去除气泡，并使FR胶充分浸透碳纤维布。多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。

1.5.4　在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶。

1.5.5　碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定（压条）。

1.6　保护

加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。







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