标题7演示(可以不写标题)由于节省能源和环境保护的法规日趋严格，近年来汽车工业的发展方向是致力于开发低油耗和低排放汽车。在各种降低油耗的措施中，把实现汽车轻量化作为措施，而轻量化的主要着力点又定在行走系统。 为此，努力在行走系统采用轻质金属材料（铝、镁）和有机材料（聚合材料），就成为减轻空车质量的有效措施。 铝作为轻结构材料的使用实例越来越多。目前,每辆轿车的平均用铝量为70 kg，约占轿
铝制车轮价格
标题7演示(可以不写标题)
由于节省能源和环境保护的法规日趋严格，近年来汽车工业的发展方向是致力于开发低油耗和低排放汽车。在各种降低油耗的措施中，把实现汽车轻量化作为措施，而轻量化的主要着力点又定在行走系统。
为此，努力在行走系统采用轻质金属材料（铝、镁）和有机材料（聚合材料），就成为减轻空车质量的有效措施。
铝作为轻结构材料的使用实例越来越多。目前,每辆轿车的平均用铝量为70 kg，约占轿车空车质量6%。其中发动机和变速器的铝用量是40 kg，行走系统是18 kg，车身为10 kg，车内装备用量为3 kg。根据的估计，在近几年内，轿车中铝的用量将达到120 kg。
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至今，汽车轻金属材料主要是集中用在车身上，在转动件和振动件中的用量也在与日俱增，按质量计，车轮占首位。通过采用铅车轮,不仅能降低汽车加速时的能量消耗，而且还能实现车轮在车身上悬架连接的小的切向力。这对车身及行走系统的尺寸设计和质量都是有利的。由于采用铝车轮而减少的非筑载质量，也附带地改进了汽车的行驶性能和行驶舒适性。
铝制车轮的使用已有20年的历史，而且对运动产生冲击性效果。1923年，普佳奇公司制的就装用了砂模铸造的铝车轮。此后，德国奔驰公司用3年时间，开发出采用锦接铝轮加的轮辐式铝车轮，轮辆是挤压成型的，这种铝车轮也只用于。
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由于运输货物的要求，轻卡一直在货运行业担当重任。今天小邦就给大家说一说轮毂方面的知识与安全。前不久，有轮胎店主反映到，车主花580元买了一个轮毂铝圈。对于卡客车上的轮毂来说，已经是相当便宜了。正常的多要800元以上，好的一般都要上千了。便宜一半的轮毂价格到底怎么样呢？车主说到，用了这个轮毂，3000公里轮胎已经脱圈4次了！要知道在高速上行驶的卡客车一旦轮胎出现脱圈现象是非常危险的，轻则可以使车主在高速上出现轨道偏离的现象，没有撞到别的车辆还好，也算是虚惊一场；重则可以直接导致撞车，翻车等问题，直接危及车主的生命安全。铝圈轻便，省油，但能贪便宜买次品为什么现在铝圈受车企和司机朋友们的喜欢呢？主要是因为铝圈由于自身重量较轻，可以节省燃油，正常情况下更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗。除此之外，铝圈还能够使轮胎磨损降低26%，使每条轮胎多跑5-8公里不等。同时，还可以使刹车的维修费用降低。铝圈有这么多好处，使得不少车主也纷纷选择使用铝圈。
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